[发明专利]一种汽车燃油箱在审
| 申请号: | 201910710074.7 | 申请日: | 2019-08-02 |
| 公开(公告)号: | CN110281764A | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
| 发明(设计)人: | 曹学辉;苏广翔;高春洋 | 申请(专利权)人: | 天津市三鑫阳光工贸有限公司 |
| 主分类号: | B60K15/077 | 分类号: | B60K15/077;B60K15/03 |
| 代理公司: | 天津市新天方专利代理有限责任公司 12104 | 代理人: | 张强 |
| 地址: | 301804 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内壳体 外壳体 支撑板 注油管 注油口 下端 汽车燃油箱 顶部中央 缓冲装置 抽风机 密封球 内侧壁 弹簧 筒状筛体 波纹管 出风口 内顶壁 内顶部 散热组 水平部 外侧壁 盖体 外壁 连通 密封 外部 | ||
1.一种汽车燃油箱,包括外壳体(1)和设置在外壳体(1)内部的内壳体(2),其特征在于,内壳体(2)的顶部和底部与外壳体(1)的内顶部和内底部之间设有若干第一缓冲装置,内壳体(2)的外侧壁与外壳体(1)的内侧壁之间设有若干第二缓冲装置,外壳体(1)的顶部中央设有注油管(3),注油管(3)的顶端设有盖体(4),注油管(3)的内部可拆卸的设有筒状筛体,筒状筛体包括第一过滤网(5)和第二过滤网(6),第一过滤网(5)和第二过滤网(6)之间填充有海绵层(7),注油管(3)的下端通过波纹管(8)与内壳体(2)顶部中央设有的注油口连通,内壳体(2)的内部注油口的下方设有密封住注油口的密封球(9),密封球(9)的下端设有第一支撑板(10),第一支撑板(10)的下端设有多个第一弹簧(11),内壳体(2)的内顶壁上注油口的一侧设有L型的第二支撑板(12),第一弹簧(11)的下端与L型的第二支撑板(12)的水平部相连,内壳体(2)的内部两侧对称设有竖挡板,两竖挡板之间设有水平板(13),竖挡板和水平板(13)上设有多个第一通油孔,水平板(13)与内壳体(2)的内底壁之间设有多个集油挡板(14),集油挡板(14)与内壳体(2)内底壁的接触处设有多个第二通油孔,内壳体(2)的外壁上设有多个散热组,外壳体(1)的内侧壁上设有多个抽风机(17),抽风机(17)的出风口位于外壳体(1)的外部,外壳体(1)的外部包裹有隔音层(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱,其特征在于,所述第一缓冲装置包括固定在内壳体(2)顶部和底部的多个第一固定块(19),外壳体(1)的内顶部和内底部对应的设有多个第二固定块(20),第一固定块(19)和第二固定块(20)之间设有伸缩杆(21),伸缩杆(21)上套有第四弹簧(22)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱,其特征在于,所述第二缓冲装置包括固定在内壳体(2)外侧壁上的多个连接杆(23),外壳体(1)的内侧壁上对应的设有多个第一凹槽(24),连接杆(23)的另一端伸入到第一凹槽(24)的内部并与第一凹槽(24)的侧壁之间通过第二弹簧(25)连接,位于第一凹槽(24)内部的连接杆(23)的上下两侧均设有第三弹簧(26),第一凹槽(24)的内顶壁和内底壁上均设有第二凹槽,第三弹簧(26)的另一端与第二凹槽的内壁相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱,其特征在于,所述竖挡板由第一挡板(27)和第二挡板(28)组成,且第一挡板(27)与第二挡板(28)之间形成一定的夹角,夹角的度数在90-180度之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱,其特征在于,所述竖挡板上设置的第一通油孔的孔径自中间向两端逐渐增大。
6.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱,其特征在于,所述散热组由若干依次并排排列的波纹片(29)组成,同一散热组的若干波纹片(29)之间连有加强筋(30),且加强筋(30)位于散热组的上端面。
7.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱,其特征在于,所述隔音层(18)包括两层隔音阻尼毡(31),两层隔音阻尼毡(31)之间设有厚度为0.5-1cm的泡沫聚乙烯材料(32)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱,其特征在于,所述隔音层(18)的内部设有若干方形空腔(33),方形空腔(33)的内部设有吸音海绵(15)和隔音槽(16),吸音海绵(15)镶嵌在方形空腔(33)的内壁与隔音槽(16)之间。
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