[发明专利]一种新型新能源汽车平衡模块

说明书

本发明公开了一种新型新能源汽车平衡模块，包括稳定杆、第一安装块、第一弹力减震板、第二减震气囊和高密纤维隔热层，所述稳定杆的一端安装有第二安装块，且第二安装块内部的中间位置安装有第二减震气囊，所述第二减震气囊顶部第二安装块顶部的两端皆安装有第二转向节，且第二转向节与第二减震气囊相互配合构成减震调整结构，所述稳定杆远离第二安装块的一端安装有第一安装块，且第一安装块与稳定杆相互配合构成平衡杆结构。本发明通过在所述第一安装凹槽和第二安装凹槽的内部皆安装有连接扣，且连接扣的顶端通过安装螺栓与第一安装凹槽和第二安装凹槽连接，实现了装置带有便捷安装结构，方便维修和检修，增强平衡杆的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车平衡模块技术领域，具体为一种新型新能源汽车平衡模块。

背景技术

新能源汽车是新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，在行驶的过程中左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动，也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

现有的新能源汽车平衡模块，在选用材质的，没有选择硬度较强的材质，会导致装置变形，且铝合金材质造价较高，成本增加，不方便拆卸安装，平衡杆对于新能源汽车来说，使用频率较高，检修和维修较频繁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型新能源汽车平衡模块，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车平衡模块，在选用材质的，没有选择硬度较强的材质，会导致装置变形，且铝合金材质造价较高，成本增加，不方便拆卸安装，平衡杆对于新能源汽车来说，使用频率较高，检修和维修较频繁等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型新能源汽车平衡模块，包括稳定杆、第一安装块、第一弹力减震板、第二减震气囊和高密纤维隔热层，所述稳定杆的一端安装有第二安装块，且第二安装块内部的中间位置安装有第二减震气囊，所述第二减震气囊顶部第二安装块顶部的两端皆安装有第二转向节，且第二转向节与第二减震气囊相互配合构成减震调整结构，所述第二转向节的顶端安装有第一固定减震板，第一固定减震板外部的一圈安装有第一减震弹簧，且第一减震弹簧与第一固定减震板相互配合构成减震安装结构，所述稳定杆远离第二安装块的一端安装有第一安装块，且第一安装块与稳定杆相互配合构成平衡杆结构，所述第一安装块内部的底端安装有第一减震气囊，第一减震气囊底部的第一安装块两端皆安装有第一转向节，且第一转向节的底端安装有第二固定减震板，所述第二固定减震板的底端安装有第二减震弹簧，且第二减震弹簧与第二固定减震板相互配合构成减震结构，所述稳定杆内部的顶端设置有高密纤维隔热层，高密纤维隔热层的底端皆均匀设置有金属加固层，且金属加固层的内部皆均匀设置有硬性金属丝。

优选的，所述稳定杆的中间位置安装有强力平衡块，且强力平衡块外部的稳定杆上方安装有控制块。

优选的，所述第一安装块顶端的中间位置安装有第一安装凹槽，且第一安装凹槽的两侧皆安装有第一固定板。

优选的，所述第一安装凹槽和第二安装凹槽的内部皆安装有连接扣，且连接扣的顶端通过安装螺栓与第一安装凹槽和第二安装凹槽连接。

优选的，所述第一减震弹簧的顶端安装有第一弹力减震板，且第一弹力减震板与第一减震弹簧相互配合构成辅助减震结构。

优选的，所述第二安装块底端的中间位置安装有第二安装凹槽，且第二安装凹槽的两端皆安装有第二固定板。

优选的，所述第二固定减震板的底端安装有第二弹力减震板，且第二弹力减震板与第二减震弹簧相互配合构成辅助减震结构。