[发明专利]主动悬置的调试系统、基于调试系统的方法和车辆

说明书

本发明提出了一种主动悬置的调试系统、基于调试系统的方法和车辆，其中，系统包括：上位机；车况信息采集器，用于采集车况信息；驱动主动悬置的驱动器；多个振动采集器，用于采集车辆的振动反馈量；多个噪声采集器，用于采集车辆的噪声反馈量；以及与上位机、车况信息采集器、驱动器和多个振动采集器和多个噪声采集器相连的下位机，下位机用于根据车况信息生成目标驱动电流，并根据目标驱动电流驱动驱动器，以及根据采集的振动反馈量和噪声反馈量对目标驱动电流进行调整。由此，本发明实施例的主动悬置的调试系统，通过下位机根据车况信息、采集的振动反馈量和噪声反馈量，对主动悬置进行驱动与调试，从而，降低调试操作难度，提升调试效率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种主动悬置的调试系统、一种基于主动悬置调试系统的调试方法和一种车辆。

背景技术

目前，车辆悬置可分为主动悬置、半主动、被动悬置等，各类悬置是提高整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动和声振粗糙度)参数、提高整车舒适度的关键部件。

在对主动悬置的调试过程中，相关技术通常采用MCU(Micro Control Unit，微控制单元)开发环境软件进行调试，并修改相关参数，同时，将加速度传感器反馈回来的信号量通过MCU开发环境软件显示。

但相关技术的问题在于，上述的调试方法涵盖电子电路设计、MCU编程调试、机械原理、悬置特性、噪声原理和整车NVH等知识面，对调试工程师的技术素养要求较高，导致调试难度较大，调试效率偏低等问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种主动悬置的调制系统，能够降低调试操作难度，提升调试效率。

本发明的第二个目的在于提出一种基于主动悬置的调制系统的调制方法。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的主动悬置的调试系统，包括：上位机；车况信息采集器，用于采集车况信息；驱动所述主动悬置的驱动器；多个振动采集器，用于采集车辆的振动反馈量；多个噪声采集器，用于采集所述车辆的噪声反馈量；以及与所述上位机、所述车况信息采集器、所述驱动器和所述多个振动采集器和所述多个噪声采集器相连的下位机，所述下位机用于根据所述车况信息生成目标驱动电流，并根据所述目标驱动电流驱动所述驱动器，以及根据采集的所述振动反馈量和所述噪声反馈量对所述目标驱动电流进行调整。

根据本发明的实施例的主动悬置的调试系统，通过车况信息采集器采集车况信息、通过多个振动采集器采集车辆的振动反馈量和通过多个噪声采集器采集车辆的噪声反馈量，进而，通过与上位机相连的下位机根据车况信息生成目标驱动电流，并根据目标驱动电流驱动驱动器，以及根据采集的振动反馈量和噪声反馈量对目标驱动电流进行调整。由此，通过下位机根据车况信息、采集的振动反馈量和噪声反馈量，对主动悬置进行驱动与调试，从而，降低调试操作难度，提升调试效率。

另外，根据本发明上述实施例的主动悬置的调试系统，还也可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述上位机，包括：策略单元，用于根据所述车况信息获取所述主动悬置的驱动策略；设置单元，用于设置所述主动悬置的调试参数、振动标准参数和噪声标准参数；显示单元，用于显示所述车况信息、所述振动反馈量和所述噪声反馈量；存储单元，用于存储所述车况信息、所述振动反馈量和所述噪声反馈量。

根据本发明的一个实施例，所述车况信息采集器，包括：水温传感器；节气门开度传感器；发动机进气压力传感器；点火信号采集器；以及曲轴信号采集器。

根据本发明的一个实施例，所述驱动器，包括：第一驱动单元，用于根据高频法或低频法对所述主动悬置进行驱动；第二驱动单元，用于根据波形驱动法和稳定电压驱动法对所述主动悬置进行驱动。