[发明专利]主动悬置的调试系统、基于调试系统的方法和车辆有效
| 申请号: | 201910696428.7 | 申请日: | 2019-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN112304647B | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
| 发明(设计)人: | 徐波;吴圣 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | G01M17/04 | 分类号: | G01M17/04;G01R31/00;G05F1/10 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 白雪静 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 主动 悬置 调试 系统 基于 方法 车辆 | ||
1.一种主动悬置的调试系统,其特征在于,包括:
上位机;
车况信息采集器,用于采集车况信息;
驱动所述主动悬置的驱动器;
多个振动采集器,用于采集车辆的振动反馈量;
多个噪声采集器,用于采集所述车辆的噪声反馈量;以及
与所述上位机、所述车况信息采集器、所述驱动器和所述多个振动采集器和所述多个噪声采集器相连的下位机,所述下位机用于根据所述车况信息生成目标驱动电流,并根据所述目标驱动电流驱动所述驱动器,以及根据采集的所述振动反馈量和所述噪声反馈量对所述目标驱动电流进行调整。
2.如权利要求1所述的主动悬置的调试系统,其特征在于,所述上位机,包括:
策略单元,用于根据所述车况信息获取所述主动悬置的驱动策略;
设置单元,用于设置所述主动悬置的调试参数、振动标准参数和噪声标准参数;
显示单元,用于显示所述车况信息、所述振动反馈量和所述噪声反馈量;
存储单元,用于存储所述车况信息、所述振动反馈量和所述噪声反馈量。
3.如权利要求1所述的主动悬置的调试系统,其特征在于,所述车况信息采集器,包括:
水温传感器;
节气门开度传感器;
发动机进气压力传感器;
点火信号采集器;以及
曲轴信号采集器。
4.如权利要求1所述的主动悬置的调试系统,其特征在于,所述驱动器,包括:
第一驱动单元,用于根据高频法或低频法对所述主动悬置进行驱动;
第二驱动单元,用于根据波形驱动法和稳定电压驱动法对所述主动悬置进行驱动。
5.如权利要求2所述的主动悬置的调试系统,其特征在于,所述下位机,包括:
接收单元,用于接收所述主动悬置的调试参数、振动标准参数和噪声标准参数;
调整单元,用于根据所述主动悬置的调试参数、振动标准参数噪声标准参数,以及根据采集的所述振动反馈量和所述噪声反馈量,对所述目标驱动电流进行调整。
6.如权利要求1所述的主动悬置的调试系统,其特征在于,还包括:
连接在所述上位机和所述下位机之间的第一串口和第二串口,其中,所述第二串口的波特率大于所述第一串口的波特率,所述第二串口用于传输所述振动反馈量和所述噪声反馈量。
7.一种基于主动悬置的调试系统的调试方法,其特征在于,所述主动悬置的调试系统包括上位机、车况信息采集器、驱动所述主动悬置的驱动器、多个振动采集器、多个噪声采集器和与所述上位机、所述车况信息采集器、所述驱动器,以及与所述多个振动采集器和所述多个噪声采集器相连的下位机,所述方法包括:
采集车况信息、车辆的振动反馈量和噪声反馈量;
根据所述车况信息生成目标驱动电流,并根据所述目标驱动电流驱动所述驱动器;以及,
根据采集的所述振动反馈量和所述噪声反馈量对所述目标驱动电流进行调整。
8.如权利要求7所述的基于主动悬置的调试系统的调试方法,其特征在于,还包括:
根据所述车况信息获取所述主动悬置的驱动策略。
9.如权利要求7所述的基于主动悬置的调试系统的调试方法,其特征在于,所述车况信息包括:水温、节气门开度、发动机进气压力、点火信号和曲轴信号。
10.如权利要求7所述的基于主动悬置的调试系统的方法,其特征在于,还包括:根据高频法或低频法对所述主动悬置进行驱动;或者,根据波形驱动法和稳定电压驱动法对所述主动悬置进行驱动。
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