[发明专利]一种检测和定位ETC干扰器的装置和方法

说明书

本发明公开了一种检测和定位ETC干扰器的方法，包括：设定信号功率门限值；通过地感线圈检测到车辆通过并触发干扰识别装置；干扰识别装置通过射频信号接收机接收包含ETC频段信号，并对ETC频段信号进行通带滤波；对滤波后信号进行模数转换；通过信号功率算法计算转换后的信号功率；判断计算出的信号功率是否大于门限值，若是则判定为干扰信号，若否则判定为非干扰信号；当判定到干扰信号后，通过图像采集设备精确定位产生干扰的车辆；本发明通过对信号的功率进行计算并和预设门限值进行比较来判断是否为干扰信号，可以精准的识别出接收到的信号是否是干扰信号；通过图像采集装置可以准确的记录发出干扰信号的车辆信息，方便了后期对违法车辆的追查和处罚。

技术领域

本发明涉及信号监测领域，尤其是一种检测和定位ETC干扰器的装置和方法。

背景技术

随着高速公路的不断发展，高速上的汽车数量也在不断提高，为了加快汽车通过收费站时的效率，ETC系统应运而生；在ETC系统中，电子标签(OBU)放在车上，路测单元(RSU-Road Side Unit)放置在龙门架上，车辆通过RSU的时候，OBU和RSU之间使用微波通讯实现收费。目前部分不法分子利用无线电干扰机干扰ETC的收费系统，达到逃避过路费的目的，造成一定的经济损失，对高速公路不停车收费发展产生较大的负面影响。所以，需要一种检测和定位ETC干扰器的装置和方法用来检测干扰并记录逃费车辆身份信息，进而实现追缴费甚至追究法律责任的后续处理工作。

在现有技术中，仅对相邻ETC或多辆车通过ETC时防止ETC被干扰的技术，还没有用于防止干扰设备对ETC干扰的方法。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种检测和定位ETC干扰器的装置和方法；本发明解决了车辆在通过ETC时，对ETC进行干扰的问题；还解决了不能有效追查违法车辆的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种检测和定位ETC干扰器的方法，包括：设定信号功率门限值；通过地感线圈检测到车辆通过并触发干扰识别装置；干扰识别装置通过射频信号接收机接收包含ETC频段的信号，并对ETC频段信号进行通带滤波；对滤波后信号进行模数转换；通过信号功率算法计算转换后的信号功率；判断计算出的信号功率是否大于门限值，若是则判定为干扰信号，若否则判定为非干扰信号并继续检测其他车辆；当判定到干扰信号后，通过图像采集设备精确定位产生干扰的车辆。

进一步的，所述射频信号接收机上设置有监测天线，所述监测天线采用窄波速天线。

进一步的，所述信号功率算法为时间滑动平均法；所述时间滑动平均法是对接收复基带观测取绝对值平方，随后累计够N个平方样本后进行求和取平均，输出值代表在当前观测时间窗口，时长为NT_s内的信号功率，计算公式为：

进一步的，复基带观测等效为：其中，x_k代表第k时刻发射ASK符号，e_k代表干扰信号，ρ是与传播距离d若干次方成反比的大尺度衰落系数，即h_k为小尺度信道响应，w_k为背景噪声，H₀/H₁代表无干扰/有干扰事件。

进一步的，所述计算转换后的信号功率还包括参数动态调整；参数主要包括信号功率门限和观测窗口长度。

一种检测和定位ETC干扰器的装置，包括感应装置、监测装置和图像采集装置；所述感应装置用于检测是否有车辆通过并触发检测装置；监测装置用于识别通过车辆是否有干扰；图像采集装置用于识别发出干扰的车辆。

进一步的，所述感应装置为地感线圈。

进一步的，所述监测装置包括射频信号接收机、模数转换模块、处理模块和存储模块。