[发明专利]车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法

说明书

本发明提出了一种车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法，该动力电池系统包括：第一动力电池、第二动力电池和电机控制器；第一开关；第一电压转换器；整车控制器。本发明的车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法，车辆为驱动状态时，整车控制器可根据驱动需求功率，控制第一动力电池直接为电机控制器供电，或控制第一动力电池通过第一电压转换器升压后为电机控制器供电，或控制第一动力电池和第二动力电池同时直接为电机转换器供电，使电机控制器始终保持在高效的工作区间，提高电机效率；车辆为制动状态时，整车控制器可根据车速，控制第二电池直接储存制动回收能量，或控制第一电池通过第一电压转换器储存制动回收能量，可提高制动能量回收率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法。

背景技术

目前，新能源车辆(如插电混合动力车辆、纯电动车辆等等)供电系统的实现方式通常有两种：一种供电系统如图1所示，搭载一个大电容量的动力电池，在检测到车辆有用电需求时，动力电池通过逆变器、直流-直流转换器等设备向用电设备供电；一种供电系统如图2所示，包括两个电池包及其对应的切换设施，能够在一个电池包的电能耗尽时自动切换至另一个电池包进行供电。

但上述两种供电系统在工作时，一方面提供给用电设备例如电机的电压为固定的电压，从而不能够使电机保持在高效的工作区间内，电机效率低；另一方面当车辆制动时，制动能量回收电压固定，从而制动能量回收率低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的动力电池系统，当车辆的行驶状态为驱动状态时，整车控制器可根据驱动需求功率，控制第一动力电池直接为电机控制器供电，或控制第一动力电池通过第一电压转换器升压后为电机控制器供电，或控制第一动力电池和第二动力电池同时直接为电机转换器供电，从而整车控制器可根据驱动需求功率调节电机控制器的供电电压，而非采用固定电压为电机控制器供电，可使电机控制器始终保持在高效的工作区间，提高电机效率；当车辆的行驶状态为制动状态时，整车控制器可根据车速，控制第二电池直接储存制动回收能量，或控制第一电池通过第一电压转换器储存制动回收能量，从而整车控制器可根据车速调节制动能量回收电压，而非采用固定电压回收制动能量，可提高制动能量回收率。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆的动力电池系统的控制方法。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

本发明的第四个目的在于提出一种电子设备。

本发明的第五个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的动力电池系统，包括：

第一动力电池、第二动力电池和电机控制器；

第一开关，所述第一开关分别与所述第二动力电池和所述电机控制器连接，用于接通或断开所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接；

第一电压转换器，所述第一电压转换器分别与所述第一动力电池和所述电机控制器连接，用于对所述第一动力电池输出的电压进行升压处理或者对所述电机控制器输出的电压进行降压处理；

整车控制器，用于获取车辆的行驶状态，若所述行驶状态为驱动状态，则根据驱动需求功率控制所述第一开关接通或断开所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接，以及控制所述第一电压转换器工作或停止工作，若所述行驶状态为制动状态，则根据车速控制所述第一开关接通或断开所述第二动力电池和所述电机控制器之间的连接，以及控制所述第一电压转换器工作或停止工作。