[发明专利]车辆中的电气装置安装结构

说明书

车辆中的电气装置安装结构包括电气装置，该电气装置配置为固定在车辆的前舱中的车辆结构性物体上。盖附接至电气装置的壳体的上部。第一连接器从盖的后部突出。突出部设置在壳体的后表面上，突出部向上延伸至壳体和盖之间的边界上方的位置。

技术领域

本公开涉及车辆中的电气装置安装结构。本发明尤其涉及提高电气装置的壳体的耐冲击性的技术。

背景技术

日本未审查专利申请公开No.2018-023217(JP2018-023217A)公开了在前舱中搭载电子控制单元的电气车辆。电子控制单元固定在容纳用于行驶的电动机的变速驱动桥(transaxle)上。连接器连接至电子控制单元的上表面的后部。前围板(cowl panel)位于连接器的后方。当发生车辆碰撞并且电子控制单元向后移动时，连接器可能干扰前围板。为了保护连接器免受前围板干扰，在连接器的侧面上分别设有延伸到连接器的后方位置的保护器。在本公开中，电子控制单元的“后部”和“后方”是基于其中搭载有电子控制单元的车辆的前后方向的。这也适用于电子控制单元的“前部”、“侧部”、“前方”和“侧方”。

发明内容

当保护器分别设置在连接器的侧面上时，保护器的尺寸增大。本公开提供了一种更紧凑并保护上连接器的结构。本公开中的技术可应用于电子控制单元和安装在车辆中的通用的电气装置。

本公开涉及车辆中的电气装置安装结构。电气装置安装结构包括电气装置，该电气装置配置为固定在车辆的前舱中的车辆结构性物体(安装在车辆中的另一装置或车身的一部分)上。盖附接至电气装置的壳体的上部。第一连接器从盖的后部突出。突出部设置在壳体的后表面上，突出部向上延伸至壳体和盖之间的边界(即，盖的后边缘处的边界)上方的位置。突出部保护第一连接器免受位于第一连接器后方的结构性物体的干扰。与JP2018-023217A中公开的技术不同，在连接器的侧面上没有设有保护器，因此可以减小保护器的尺寸。突出部可以延伸至第一连接器上方的位置。这确保了第一连接器被保护。如前所述，“后部”和“后表面”是基于搭载有电气装置的车辆的前后方向的表达。

另一连接器(第二连接器)可以连接至电气装置的壳体的后表面。第二连接器可以通过从上方插入的两个螺栓被固定。在这种情况下，突出部可以位于第二连接器的上方，以使得从后表面突出，并且在从后侧观察时，突出部可以在两个螺栓之间的位置处向上延伸。当两个螺栓被附接或拆卸时，避免了突出部与螺栓之间的干扰。

凹口可以设置在盖的后边缘中，并且突出部可以延伸穿过凹口。肋可以从壳体的后表面延伸，并且第二连接器可以固定至肋；并且两个螺栓可以从上方插入至肋。

附图说明

本发明的示例实施例的特征、优点和技术及工业显著性，将在下文中参考附图而加以描述，其中相似标号表示相似要素，且其中：

图1是展示混合动力汽车的前舱内的装置布局的透视图；

图2是采用了根据实施例的车辆中的安装结构的变速驱动桥和电子控制单元的侧视图；

图3是电子控制单元的后视图；

图4是电子控制单元后部的详细视图；以及

图5是采用根据修改示例的车辆中的安装结构的电子控制单元的侧视图。

具体实施方式

参考附图描述根据实施例的车辆中的安装结构。根据该实施例的车辆中的安装结构应用于设置有用于行驶的发动机和电动机的混合动力汽车中的电子控制单元。图1是展示混合动力汽车100的前舱90内的装置布局的透视图。在图中的坐标系中，F轴的前向方向指示车辆前侧，V轴的前向方向指示车辆上方。H轴的前向方向指示车辆的左侧。在图1中，示意性地展示了搭载在前舱90中的装置。具体地，未展示将在后文详细描述的设置在电子控制单元10的壳体的后部中的两个突出部。此外，未展示连接至壳体的上表面中的连接器(低压连接器18)的线缆。“壳体的后部”是基于其中搭载有电子控制单元10的混合动力汽车100的车辆前后方向的表达。