[发明专利]一种具有自补偿功能的飞机发动机引气管路在审
| 申请号: | 201910677497.3 | 申请日: | 2019-07-25 |
| 公开(公告)号: | CN110374747A | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
| 发明(设计)人: | 刘旭阳 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号: | F02C7/04 | 分类号: | F02C7/04;F02C3/04 |
| 代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原;刘传准 |
| 地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 引气管路 整流罩 发动机 叶型 飞机发动机 内涵机匣 外涵机匣 自补偿 密封圈 滑动密封结构 外部管路设计 航空发动机 涡扇发动机 变形补偿 补偿设计 密封能力 外涵气流 压力损失 涵道 申请 配合 | ||
1.一种具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,包括:
发动机引气管路(3),所述发动机引气管路(3)的一端与发动机外侧引气管路(1)连接,另一端与内涵机匣(8)连接,所述发动机引气管路(3)上设置有外涵连接部,所述外涵连接部配合密封圈(4)与外涵机匣(5)连接;
叶型整流罩(6),所述叶型整流罩(6)套设在所述发动机引气管路(3)上,所述叶型整流罩(6)一端与所述外涵机匣(5)连接,另一端与所述内涵机匣(8)连接。
2.根据权利要求1所述的具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,还包括波纹管(7),所述波纹管(7)设置在所述外涵机匣(5)与所述内涵机匣(8)之间的所述发动机引气管路(3)上。
3.根据权利要求1所述的具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,发动机引气管路(3)与发动机外侧引气管路(1)通过法兰连接。
4.根据权利要求1所述的具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,发动机引气管路(3)与发动机外侧引气管路(1)通过卡环(2)连接。
5.根据权利要求1所述的具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,所述发动机引气管路(3)设置有法兰安装边,所述内涵机匣(8)设置有内涵安装座,所述发动机引气管路(3)通过螺栓与所述内涵机匣(8)连接。
6.根据权利要求1所述的具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,所述外涵连接部与所述发动机引气管路(3)一体成型。
7.根据权利要求1所述的具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,所述外涵连接部与所述发动机引气管路(3)通过焊接连接。
8.根据权利要求1所述的具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,所述外涵连接部具有沿周向开设的凹槽,所述密封圈(4)设置在所述凹槽中,所述外涵机匣(5)设置有密封面,通过将所述密封圈(4)压紧在所述外涵机匣(5)的密封面上,实现所述发动机引气管路(3)与所述外涵机匣(5)连接。
9.根据权利要求1所述的具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,所述叶型整流罩(6)与所述外涵机匣(5)通过螺栓连接。
10.根据权利要求1所述的具有自补偿功能的飞机发动机引气管路,其特征在于,所述叶型整流罩(6)与所述内涵机匣(8)通过焊接连接。
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