[发明专利]缸压传感器的故障诊断装置在审
| 申请号: | 201910660800.9 | 申请日: | 2019-07-22 |
| 公开(公告)号: | CN110873001A | 公开(公告)日: | 2020-03-10 |
| 发明(设计)人: | 藤原颂示;桥本英俊;奥村拓仁;中川滋;鸟居和;木下真幸;津村雄一郎;田中大介;每熊泰树 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号: | F02D45/00 | 分类号: | F02D45/00;F02B77/08 |
| 代理公司: | 北京市安伦律师事务所 11339 | 代理人: | 杨永波;李晓双 |
| 地址: | 日本广岛县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 传感器 故障诊断 装置 | ||
1.一种缸压传感器的故障诊断装置,包括:
缸压传感器,设置于面向搭载于汽车的发动机的燃烧室内,并且输出与所述燃烧室内的压力相对应的信号;
诊断部,接受所述缸压传感器的信号输入且基于所述缸压传感器的信号诊断所述缸压传感器的故障;
其中,所述诊断部包括:
读取部,读取相对于压缩上止点而言滞后特定曲轴转角的第1时间点处的所述缸压传感器的信号和相对于所述压缩上止点而言提前所述特定曲轴转角的第2时间点处的所述缸压传感器的信号;
判定部,当所述第1时间点处的所述缸压传感器的信号值和所述第2时间点处的所述缸压传感器的信号值的差额的大小超过预先设定的阈值时,判定为所述缸压传感器故障。
2.根据权利要求1所述的缸压传感器的故障诊断装置,其特征在于:
在所述发动机的转数高时所述诊断部使所述阈值小于所述发动机转数低时的所述阈值。
3.根据权利要求1所述的缸压传感器的故障诊断装置,其特征在于:
在填充于所述燃烧室内的空气量多所述诊断部使所述阈值大于所述燃烧室内空气量少时的所述阈值。
4.根据权利要求2所述的缸压传感器的故障诊断装置,其特征在于:
在填充于所述燃烧室内的空气量多所述诊断部使所述阈值大于所述燃烧室内空气量少时的所述阈值。
5.根据权利要求1所述的缸压传感器的故障诊断装置,其特征在于:
所述判定部反复执行所述差额和所述阈值的比较;
所述判定部连续复数次进行了所述差额的大小超过所述阈值的判定时,判定为所述缸压传感器故障。
6.根据权利要求2所述的缸压传感器的故障诊断装置,其特征在于:
所述判定部反复执行所述差额和所述阈值的比较;
所述判定部连续复数次进行了所述差额的大小超过所述阈值的判定时,判定为所述缸压传感器故障。
7.根据权利要求3所述的缸压传感器的故障诊断装置,其特征在于:
所述判定部反复执行所述差额和所述阈值的比较;
所述判定部连续复数次进行了所述差额的大小超过所述阈值的判定时,判定为所述缸压传感器故障。
8.根据权利要求1至7的任意1项所述的缸压传感器的故障诊断装置,其特征在于:
所述诊断部具有报知部,所述报知部在所述判定部判定了所述缸压传感器的故障时进行报知。
9.根据权利要求1至7的任意1项所述的缸压传感器的故障诊断装置,包括:
发动机控制部,接受至少包括所述缸压传感器在内的检知部的信号输入,并且基于所述检知部的信号使所述发动机运行;
其中,所述发动机控制部在所述汽车行驶中断燃料条件成立时停止向所述发动机的燃料供应;
所述诊断部在所述发动机控制部已停止对所述发动机供应燃料时执行所述缸压传感器的故障诊断。
10.根据权利要求1所述的缸压传感器的故障诊断装置,包括:
点火部,面向所述燃烧室内配设且接受所述发动机控制部的点火信号对所述燃烧室内的混合气点火;
关于所述燃烧室内的混合气,一部分混合气通过所述点火部的强制点火而开始伴随有火焰传播的燃烧后,剩余未燃混合气通过自燃进行燃烧;
为使所述未燃混合气在目标时间点自燃,所述发动机控制部在所述目标时间点之前向所述点火部输出所述点火信号;
所述发动机控制部还基于所述缸压传感器的信号推定所述未燃混合气自燃的时间点。
11.根据权利要求8所述的缸压传感器的故障诊断装置,包括:
点火部,面向所述燃烧室内配设且接受所述发动机控制部的点火信号对所述燃烧室内的混合气点火;
关于所述燃烧室内的混合气,一部分混合气通过所述点火部的强制点火而开始伴随有火焰传播的燃烧后,剩余未燃混合气通过自燃进行燃烧;
为使所述未燃混合气在目标时间点自燃,所述发动机控制部在所述目标时间点之前向所述点火部输出所述点火信号;
所述发动机控制部还基于所述缸压传感器的信号推定所述未燃混合气自燃的时间点。
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