[发明专利]一种VVT系统中的相位器

说明书

本申请提供一种VVT系统中的相位器，包括定子、转子以及电动转动装置，转子装配在所述定子中，转子的叶片与定子中相邻的两个凸起之间形成左右两个油腔，左油管连通左油腔，右油管连通右油腔，左油管以及右油管通过油管导孔与机油控制阀连接；电动转动装置包括伺服电机以及转动架，转动架与转动槽连接，所述伺服电机用于转动架；伺服电机与汽车中的ECU连接。因此，本申请的VVT系统中的相位器在工作时，ECU控制伺服电机与机油控制阀同时工作，由于伺服电机直接与转子连接，因此转子的响应速度极快，当伺服电机转动后，机油控制阀的控制的机油到达相位器内，进一步调节稳定相位器中转子转动的角度，从而解决了VVT系统中的相位器的响应度较慢的问题。

技术领域

本申请涉及VVT技术领域，特别涉及一种VVT系统中的相位器。

背景技术

可变气门正时(VVT，Variable Valve Timing)，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。 VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时(其中一部分或者全部)，降低油耗并提升效率。VVT控制阀是控制发动机气门正时的机油控制阀，发动机系统通过控制VV T控制阀油道的变化，进而对VVT的提前或滞后进行控制，以实现对发动机进气量及排气量的调节，使发动机达到最佳工况状态。

其中，VVT系统一般由相位器与机油控制阀组成，其中相位器为VVT系统的执行器，而机油控制阀为VVT系统的控制器。现有的相位器通常是根据机油控制阀的输出与回流的机油作出相应动作，动态调节发动机凸轮轴相对于曲轴的相位角，以调节发动机气门打开和关闭的时刻，实现提高发动机的燃油效率。然而通过机油控制阀进行控制时，由于相位器中的需要输入的机油与回流的机油需要通过机油控制阀完成，这需要一定的时间，从而使得相位器中转子转动到预定位置需要一定的时间，从而导致相位器的响应度较慢。

发明内容

本申请提供一种VVT系统中的相位器，以解决现有的VVT系统中的相位器的响应度较慢的问题。

一种VVT系统中的相位器，包括定子、转子以及电动转动装置；

所述定子包括衬套以及凸起，所述凸起与所述衬套一体成型，所述凸起的方向朝着所述衬套的轴线方向；

所述转子包括叶片、转动槽、左油管、右油管以及油管导孔，所述转子装配在所述定子中；

所述叶片的数量与所述凸起的数量相同，所述叶片与相邻的两个所述凸起之间形成左右两个油腔，所述左油管连通左油腔，所述右油管连通右油腔，所述左油管以及右油管通过油管导孔与机油控制阀连接，所述转动槽位于油管导孔内；

所述电动转动装置包括伺服电机以及转动架，所述转动架与所述转动槽连接，所述伺服电机用于所述转动架；

所述伺服电机与汽车中的ECU连接。

优选地，所述左油管的出口在左油腔远离所述叶片的一侧，所述右油管的出口在右油腔远离所述叶片的一侧。

优选地，所述转动槽的投影形状为十字形，所述转动槽与所述油管导孔之间的空隙用于安放左油管以及右油管，所述左油管以及右油管均采用软管材质制成。

由以上方案可知，本申请提供一种VVT系统中的相位器，包括定子、转子以及电动转动装置；所述定子包括衬套以及凸起，所述凸起与所述衬套一体成型，所述凸起的方向朝着所述衬套的轴线方向；所述转子包括叶片、转动槽、左油管、右油管以及油管导孔，所述转子装配在所述定子中；所述叶片的数量与所述凸起的数量相同，所述叶片与相邻的两个所述凸起之间形成左右两个油腔，所述左油管连通左油腔，所述右油管连通右油腔，所述左油管以及右油管通过油管导孔与机油控制阀连接，所述转动槽位于油管导孔内；所述电动转动装置包括伺服电机以及转动架，所述转动架与所述转动槽连接，所述伺服电机用于所述转动架；所述伺服电机与汽车中的ECU连接。