[发明专利]一种悬索桥运梁船定位装置及定位施工方法

说明书

本发明公开了一种悬索桥运梁船定位装置及定位施工方法，所述定位装置包括主缆、卷扬机、钢丝绳、钢箱梁及运梁船，所述主缆上设置有4台第一导向滑车，4台第一导向滑车对称分布在钢箱梁吊装跨径的两侧，所述卷扬机设置有4台，4台卷扬机分别设置在悬索桥两岸主塔的塔顶或塔底，一个卷扬机对应设置一个钢丝绳，卷扬机用于钢丝绳的收放，钢丝绳的一端穿过第一导向滑车连接运梁船。本发明采用横桥向利用运梁船自身动力进行定位，纵桥向利用4根钢丝绳进行定位的技术，解决了桥位处运梁船无法抛锚定位的问题，避免了大型定位拖轮和定位锚的投入，施工安全高效，操控实用性强，并节约了施工成本。

技术领域

本发明涉及悬索桥钢箱梁运梁船施工领域，具体涉及一种悬索桥运梁船定位装置及定位施工方法。

背景技术

随着科学技术的不断进步，桥梁建设得到了突飞猛进的发展，特别是进入二十一世纪以来，桥梁建设事业蓬勃发展，跨越内河、海岛连接的桥梁不胜枚举。从国内已经建成的大桥的资料可以知道，在具备抛锚条件的情况下运梁船一般使用的是抛锚定位，或辅助拖轮进行定位，在不具备抛锚条件的情况下运梁船一般采用动力定位。所述抛锚定位是将锚预先抛在定位点，待运输船舶到达后，将缆绳牵引至运输船舶进行定位，定位时间长，且定位过程复杂繁琐。

目前国内梁段运输船舶采用动力定位的大桥有天津海河大桥、桃夭门大桥和与秀山大桥相近的西堠门大桥。秀山大桥地处舟山外海区域，中跨和秀山侧边跨位置海底地形呈深V形构造，基岩裸露，无覆盖层，最大水深为103m，海水流速急达4m/s，流向复杂，因海上明礁和大瓦窑门岛的影响水流呈紊流状态且涨落潮时产生巨大旋涡，台风频繁，运梁船定位、钢箱梁吊装施工难度大，国内少见。所以传统的运梁船定位施工技术无法满足秀山大桥现有条件下钢箱梁吊装的条件。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有施工技术中存在的缺陷，克服运梁船在海床为裸岩、水流条件紊流急流的水域环境下定位施工的难题,提供了一种悬索桥运梁船定位装置及定位施工方法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种悬索桥运梁船定位装置，至少包括主缆、卷扬机、钢丝绳、钢箱梁及运梁船，所述主缆上设置有4台第一导向滑车，4台第一导向滑车对称分布在钢箱梁吊装跨径的两侧，所述卷扬机设置有4台，4台卷扬机分别设置在悬索桥两岸主塔的塔顶或塔底，一个卷扬机对应设置一个钢丝绳，卷扬机用于钢丝绳的收放，钢丝绳的一端穿过第一导向滑车连接运梁船。

所述运梁船的首、尾两侧分别对称设置有锚桩。

该定位装置还包括导向系统，所述导向系统可牵引钢丝绳至运梁船的锚桩。

所述导向系统为4艘辅助交通船，卷扬机所对应设置的钢丝绳预留有绳头，所述钢丝绳的预留绳头用于与所述辅助交通船连接。

所述钢箱梁上方设有型钢扁担梁，所述扁担梁端部设有第二导向滑车。

所述主缆上还设置有钢箱梁吊具，钢箱梁上设置有吊耳，所述钢箱梁吊具的一端与主缆连接，钢箱梁吊具另一端与钢箱梁上的吊耳连接。

一种悬索桥运梁船定位施工方法，该方法采取了横桥向利用运梁船自身动力进行定位；纵桥向利用4根钢丝绳进行定位。

一种悬索桥运梁船定位施工方法，包括以下步骤：

S1. 运梁船横桥向定位：先将钢箱梁吊具下到一定位置以作为运梁船初定位的参照物，然后根据涨落潮方向选择顶潮作业，并利用船舶自身的动力抵抗水流力，初步调整运梁船至钢箱梁吊具的下方；

S2. 运梁船纵桥向定位：先根据钢箱梁的吊装位置，分别将4台第一导向滑车固定于主缆上，然后通过卷扬机下放钢丝绳，使钢丝绳预留绳头的一端与辅助交通船连接，通过辅助交通船牵拉钢丝绳至运梁船的锚桩上，同时运梁船自身根据吊装要求点动微调运梁船位置，实现运梁船的精定位。