[发明专利]一种隧道二次衬砌模板台车及其阶段式合模浇注方法

权利要求书

1.一种隧道二次衬砌模板台车，其结构包括模板总成、上拱架总成、门架总成和走行系统，上拱架总成设于门架总成的顶部，门架总成下方设有走行系统，若干个液压缸分布于模板总成与上拱架总成之间或模板总成与门架总成之间；所述上拱架总成包括上横梁和纵立梁，所述上横梁与门架总成之间设有纵立梁，其特征在于：

所述模板总成包括一个顶模板、二个侧上模板和二个侧下模板，所述顶模板、侧上模板和侧下模板之间相互独立，顶模板与上横梁之间通过顶模液压缸相连接，两个左右对称的侧上模板与门架总成之间通过侧上液压缸相连接，两个左右对称的侧下模板与门架总成之间通过侧下液压缸相连接，所述侧下模板与侧上模板的分界面位于隧道中心的水平面上，所述顶模板为夹角10~30°的扇形弧面，所述侧上模板为夹角75~85°的扇形弧面，所述侧下模板为夹角10~15°的扇形弧面。

2.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌模板台车，其特征在于，所述门架总成包括总梁、门形架、加强撑杆、斜撑杆和横撑，多个门形架沿总梁依次平行排布，最少一对相邻门形架之间设有加强撑杆、斜撑杆和横撑，最少一个门形架的左右两个上角处设有倒角斜边，倒角斜边内侧设置有用于加强的斜杆和横杆，所述总梁与走行系统之间设有升降液压缸。

3.根据权利要求2所述的一种隧道二次衬砌模板台车，其特征在于，所述门形架与纵立梁之间设有横移液压缸。

4.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌模板台车，其特征在于，所述走行系统为轮胎、铁轨或履带形式中的任一种。

5.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌模板台车，其特征在于，所述顶模液压缸、侧上液压缸和侧下液压缸中最少一个液压缸附近设置有丝杠撑杆，形成稳固三角支撑。

6.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌模板台车，其特征在于，所述顶模板和侧上模板之间设有密封滑槽，密封滑槽连接于顶模板或侧上模板上。

7.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌模板台车，其特征在于，所述顶模板上设有若干个排气管，排气管的一端对应于顶模板的型腔内最高点，排气管的另一端穿过顶模板并在顶模板的下方连接排气阀。

8.一种隧道二次衬砌模板台车的阶段式合模浇注方法，其特征在于，其具体步骤如下：

第一步：将隧道二次衬砌模板台车移至隧道入口处，将总梁上的升降液压缸的活塞端沿预先铺设的铁轨放置就位；

第二步：将升降液压缸开启，顶模板上升，直到与一次衬砌体外表面距离达到设计距离时止，调节横移液压缸，使顶模板中线与隧道中线对齐，操作顶模液压缸，落下顶模板；

第三步：操作左右两侧的侧下模板液压缸，使侧下模板与一次衬砌体外表面达到设计距离，将侧下模板与一次衬砌体外表面之间形成上端开口的侧下型腔，周边用防水衬板及5cm厚木模板做好密封，防止浇注时漏浆；

第四步：向侧下模板型腔内浇注混凝土砂浆，浇注顺序由下向上依次进行，当砂浆升到上端开口处时，结束浇注，开启振动器10-15秒，第一段浇注结束；

第五步：操作左右两侧的侧上模板液压缸，使侧上模板与一次衬砌体外表面达到设计距离，将侧上模板与一次衬砌体外表面和侧下模板型腔之间形成上端开口的侧上型腔，周边用防水衬板及5cm厚木模板做好密封，防止浇注时漏浆；

第六步：向侧上模板型腔内浇注混凝土砂浆，浇注顺序由下向上依次进行，当砂浆升到上端开口处时，结束浇注，开启振动器15-25秒，第二段浇注结束；

第七步：操作顶模液压缸，升起顶模板，使顶模板与一次衬砌体外表面达到设计距离，将顶模板与一次衬砌体外表面和侧上模板型腔之间形成封闭的顶模型腔，周边用防水衬板及5cm厚木模板做好密封，防止浇注时漏浆；

第八步：向顶模型腔内浇注混凝土砂浆，当顶模型腔的排气管底部流出砂浆时，关闭排气阀，结束浇注，开启振动器10-15秒，第三段浇注结束，至此该工位的浇注工作完成。

9.根据权利要求8所述的一种隧道二次衬砌模板台车的阶段式合模浇注方法，其特征在于，所述第一步~第三步的任一过程中，在所述门形架的脚部装设内撑丝杠撑杆，并将内撑丝杠撑杆的游离端与地面通过地锚相连接。