[发明专利]整车电路及传感器检测设备在审
| 申请号: | 201910628884.8 | 申请日: | 2019-07-12 |
| 公开(公告)号: | CN110174550A | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
| 发明(设计)人: | 蔡继业;屈亚峰;王超;王伟 | 申请(专利权)人: | 上海星融汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | G01R19/25 | 分类号: | G01R19/25;G01R27/02;G01R19/165;G01M17/007 |
| 代理公司: | 上海远同律师事务所 31307 | 代理人: | 许力;张坚 |
| 地址: | 201203 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 模数电路 数模电路 整车电路 传感器检测设备 电路模块 接口连接 通讯模块 控制MCU 上位机通讯 传感器 诊断 检测 | ||
一种整车电路及传感器检测设备,包括控制MCU、CAN通信电路模块、MOS驱动电路模块、数模电路模块、模数电路模块、切换电路模块、DB15接口以及用于与诊断上位机通讯的通讯模块,所述CAN通信电路模块、MOS驱动电路模块、数模电路模块、模数电路模块以及通讯模块均与所述控制MCU连接,所述CAN通信电路模块与所述DB15接口连接,所述MOS驱动电路模块、数模电路模块以及模数电路模块经所述切换电路模块与所述DB15接口连接。本发明可以对整车电路以及传感器进行准确、高效、方便的检测。
技术领域
本发明涉及车辆诊断技术领域,尤其涉及一种整车电路及传感器检测设备。
背景技术
目前国内商用车电路及传感器的检测方式主要有两种,一种是通过常规的仪表进行检测,这种方法存在着很大的缺陷性,尤其在汽车电路出现接触不良或者老化的情况下,虽然用仪表测试正常,但却与实际情况不符;另外一种方法是采用试灯方法来检测汽车电路,目前市面上的试灯外观就像一只异型的圆珠笔,前端有一个尖型的探针,在测量时候一端接汽车的电路地端,用探针去检测汽车电路的电存在情况,这种方法只能够测出电路的电存在情况,并不能够反映出实际的电路电压值,而且操作时间比较长,在汽车内部的一些特殊地方不能进行测试操作,甚至容易弄伤手,且晚间操作机器不方便。
发明内容
基于此,针对上述技术问题,提供一种整车电路及传感器检测设备。
为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:
一种整车电路及传感器检测设备,包括控制MCU、CAN通信电路模块、MOS驱动电路模块、数模电路模块、模数电路模块、切换电路模块、DB15接口以及用于与诊断上位机通讯的通讯模块,所述CAN通信电路模块、MOS驱动电路模块、数模电路模块、模数电路模块以及通讯模块均与所述控制MCU连接,所述CAN通信电路模块与所述DB15接口连接,所述MOS驱动电路模块、数模电路模块以及模数电路模块经所述切换电路模块与所述DB15接口连接。
所述通讯模块包括蓝牙模块以及USB接口模块,所述蓝牙模块以及USB接口模块均与所述控制MCU连接。
本方案还包括LED灯以及蜂鸣器,所述LED灯以及蜂鸣器均与所述控制MCU连接。
所述控制MCU采用stm32MCU。
本发明可以对整车电路以及传感器进行准确、高效、方便的检测。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明:
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种整车电路及传感器检测设备,包括控制MCU11、CAN通信电路模块12、MOS驱动电路模块13、数模电路模块14、模数电路模块15、切换电路模块16、DB15接口17以及用于与诊断上位机通讯的通讯模块18。
在本实施例中,控制MCU11采用stm32MCU。
CAN通信电路模块12、MOS驱动电路模块13、数模电路模块14、模数电路模块15以及通讯模块18均与控制MCU11连接。
CAN通信电路模块12与DB15接口17连接。
MOS驱动电路模块13、数模电路模块14以及模数电路模块15经切换电路模块16与DB15接口17连接。
MOS驱动电路模块13可以进行同一输出引脚的高控、低控,可以用于驱动汽车的一些执行器单元,例如EGR阀等。
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