[发明专利]一种用于AGV小车的转向行走机构及控制方法在审

专利信息
申请号: 201910590443.3 申请日: 2019-07-02
公开(公告)号: CN110371216A 公开(公告)日: 2019-10-25
发明(设计)人: 熊晓晨;崔伟;姜雨;李立军 申请(专利权)人: 三峡大学
主分类号: B62D63/02 分类号: B62D63/02;B62D63/04
代理公司: 宜昌市三峡专利事务所 42103 代理人: 李登桥
地址: 443002 *** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 行走机构 中心轴 车轮主轴 中心齿轮 底板 同步带装置 集成化 转动盘 行走动力装置 转向动力装置 锥齿轮机构 车轮转向 底端端面 多根立柱 啮合传动 驱动转动 支架支撑 轴承安装 底端 转动 车轮 驱动 配合
【权利要求书】:

1.一种用于AGV小车的转向行走机构,其特征在于:它包括顶板(17),所述顶板(17)的底端通过多根立柱(8)固定安装有底板(9),所述顶板(17)和底板(9)之间的中间部位安装有中心轴(18),所述中心轴(18)上通过轴承安装有中心齿轮(11),所述中心齿轮(11)与用于驱动其转动的转向动力装置相配合,所述中心轴(18)与用于驱动转动的同步带装置相连,所述同步带装置与用于提供行走的行走动力装置相连,所述中心齿轮(11)的底端端面固定安装有转动盘(13),所述转动盘(13)的底部通过支架(15)支撑安装有车轮主轴(27),所述车轮主轴(27)的两端安装有车轮(16),所述车轮主轴(27)通过锥齿轮机构与中心轴(18)啮合传动。

2.根据权利要求1所述一种用于AGV小车的转向行走机构,其特征在于:所述转向动力装置包括第一电机(3),所述第一电机(3)的第一输出轴(5)上安装有第一齿轮(6),所述第一齿轮(6)与安装在第一主轴(4)上的第二齿轮(7)啮合传动,所述第一主轴(4)通过轴承支撑安装在顶板(17)和底板(9)之间,所述第一主轴(4)上安装有第三齿轮(10),所述第三齿轮(10)与中心齿轮(11)啮合传动。

3.根据权利要求1所述一种用于AGV小车的转向行走机构,其特征在于:所述行走动力装置包括第二电机(20),所述第二电机(20)的第二输出轴(24)上安装有第四齿轮(23),所述第四齿轮(23)与安装在第二主轴(21)上的第五齿轮(22)啮合传动,所述第二主轴(21)通过轴承安装在顶板(17)和底板(9)之间。

4.根据权利要求1所述一种用于AGV小车的转向行走机构,其特征在于:所述同步带装置包括安装在行走动力装置的第二主轴(21)上的主动带轮(25),所述主动带轮(25)通过同步带(19)与安装在中心轴(18)上的从动带轮(29)啮合传动。

5.根据权利要求1所述一种用于AGV小车的转向行走机构,其特征在于:所述转动盘(13)通过轴承盘(14)可转动的支撑安装在底板(9)上,所述轴承盘(14)的通过多个均布的螺栓(12)固定安装在底板(9)的底部端面。

6.根据权利要求1所述一种用于AGV小车的转向行走机构,其特征在于:所述锥齿轮机构包括设置在中心轴(18)底端的第一锥齿轮(26),所述第一锥齿轮(26)与安装在车轮主轴(27)上的第二锥齿轮(28)啮合传动。

7.根据权利要求1所述一种用于AGV小车的转向行走机构,其特征在于:所述转向动力装置的第一电机(3)和行走动力装置的第二电机(20)都采用伺服电机,所述伺服电机上连接电源线(2)和信号线(1),所述信号线(1)与用于控制其工作的电机驱动器相连,所述电机驱动器与AGV小车本体的控制器通讯相连。

8.根据权利要求1所述一种用于AGV小车的转向行走机构,其特征在于:所述中心轴(18)通过轴承支撑安装在中心齿轮(11)的中心位置。

9.权利要求1-8任意一项所述用于AGV小车的转向行走机构的控制方法,其特征在于:在小车直线行走过程中,通过第二电机(20)驱动第二输出轴(24),通过第二输出轴(24)驱动第四齿轮(23),再由第四齿轮(23)与第五齿轮(22)啮合传动,进而通过第五齿轮(22)驱动第二主轴(21),并由第二主轴(21)驱动主动带轮(25),通过主动带轮(25)和同步带(19)驱动中心轴(18),再由中心轴(18)带动其底端的第一锥齿轮(26),进而通过第一锥齿轮(26)与第二锥齿轮(28)啮合传动,进而带动车轮(16)转动,实现AGV小车的直线行走;

当小车需要转向时,通过第一电机(3)驱动第一输出轴(5),通过第一输出轴(5)驱动第一齿轮(6),再由第一齿轮(6)驱动第二齿轮(7),并由第二齿轮(7)驱动第一主轴(4),进而通过第一主轴(4)驱动第三齿轮(10),第三齿轮(10)与中心齿轮(11)啮合传动,进而通过中心齿轮(11)驱动与之相连的转动盘(13),进而通过转动盘(13)驱动支架(15),进而通过支架(15)驱动车轮(16)实现转向。

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