[发明专利]发动机制动功率的控制方法、装置及发动机制动系统

说明书

本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机制动功率的控制方法，其中，所述发动机制动功率的控制方法包括：获取电子节气门对应的第一开启角度值；获取电控涡轮增压器的阀片对应的第二开启角度值；根据所述电子节气门对应的第一开启角度值生成第一控制信号以控制所述电子节气门的进气量，以及根据所述电控涡轮增压器的阀片对应的第二开启角度值生成第二控制信号以控制所述电控涡轮增压器的进气量。本发明还公开了一种发动机制动功率的控制装置及发动机制动系统。本发明提供的发动机制动功率的控制方法通过控制发动机进气量最大程度的增加制动效率，提升发动机制动效果。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机制动功率的控制方法、发动机制动功率的控制装置及包括该发动机制动功率的控制装置的发动机制动系统。

背景技术

随着我国运输业的持续发展，公路上越来越多的运输汽车夜以继日地川流不息，因此汽车的行驶安全尤其是制动技术的要求越来越高，尤其是对于货物运输的重载车，在山区、矿区地区或者地势不平坦的路面行驶时，需要提供更可靠的制动技术解决方案和产品。目前采用电子节气门及电控废气旁通阀涡轮增压器的发动机在制动方面并未获得最大制动功率，现有技术都是通过不同机械装置实现发动机制动功能，未考虑制动系统在车辆中的实际应用，未获得最佳制动性能。

因此，如何实现对发动机的制动功率的自动控制成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种发动机制动功率的控制方法、装置及发动机制动系统，以解决现有技术中的问题。

作为本发明的第一个方面，提供一种发动机制动功率的控制方法，其中，发动机制动系统包括电子节气门和电控涡轮增压器，所述发动机制动功率的控制方法包括：

获取在电控涡轮增压器的阀片位于固定开度且发动机制动功率最大时电子节气门对应的第一开启角度值；

获取在所述电子节气门位于所述第一开启角度值且发动机制动功率最大时电控涡轮增压器的阀片对应的第二开启角度值；

根据所述电子节气门对应的第一开启角度值生成第一控制信号以控制所述电子节气门的进气量，以及根据所述电控涡轮增压器的阀片对应的第二开启角度值生成第二控制信号以控制所述电控涡轮增压器的进气量。

作为本发明的第二个方面，提供一种发动机制动功率的控制装置，其中，所述发动机制动功率的控制装置包括：

第一获取模块，所述第一获取模块用于获取在电控涡轮增压器的阀片位于固定开度且发动机制动功率最大时电子节气门对应的第一开启角度值；

第二获取模块，获取在所述电子节气门位于所述第一开启角度值且发动机制动功率最大时电控涡轮增压器的阀片对应的第二开启角度值；

控制模块，所述控制模块用于根据所述电子节气门对应的第一开启角度值生成第一控制信号以控制所述电子节气门的进气量，以及根据所述电控涡轮增压器的阀片对应的第二开启角度值生成第二控制信号以控制所述电控涡轮增压器的进气量。

作为本发明的第三个方面，提供一种发动机制动系统，其中，所述发动机制动系统包括：电子节气门、电控涡轮增压器和前文所述的发动机制动功率的控制装置，所述电子节气门和所述电控涡轮增压器均与所述发动机制动功率的控制装置电连接，所述电子节气门能够通过进气管连接至发动机，所述电控涡轮增压器能够通过排气管与所述发动机连接；

所述发动机制动功率的控制装置用于根据电子节气门对应的第一开启角度值生成第一控制信号以及用于根据电控涡轮增压器的阀片对应的第二开启角度值生成第二控制信号；

所述电子节气门用于根据所述第一控制信号调节所述进气管的进气量；

所述电控涡轮增压器用于根据所述第二控制信号调节所述发动机的进气压力。