[发明专利]一种电动汽车电池组的冷却系统在审
| 申请号： | 201910560354.4 | 申请日： | 2019-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN110165333A | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 宋长勇;王力新;张建 | 申请（专利权）人： | 石家庄中辉盈科技有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人： | 陈娟 |
| 地址： | 050220 河北省石家庄市鹿泉*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池本体 冷却水管 电动汽车电池组 防护组件 冷却系统 冷却机构 液体通过 固定块 热换器 预留槽 低温状态 焊接固定 散热效率 外界空气 左右两侧 出水阀 进水阀 散热孔 散热 下端 下壳 底座 对流 冷却 体内 | ||
1.一种电动汽车电池组的冷却系统，包括防护组件(1)、固定块(4)和冷却机构(6)，所述防护组件(1)下端设置有底座(2)，且防护组件(1)内侧设置有电池本体(3)，所述固定块(4)焊接固定于电池本体(3)左右两侧，且电池本体(3)内部开设有预留槽(5)，所述冷却机构(6)设置于预留槽(5)内部。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组的冷却系统，其特征在于：所述防护组件(1)包括上壳体(101)、减震弹簧(102)和下壳体(103)和散热孔(104)，所述上壳体(101)内壁焊接固定有减震弹簧(102)，且上壳体(101)下端焊接固定有下壳体(103)，所述下壳体(103)内部开设有散热孔(104)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池组的冷却系统，其特征在于：所述电池本体(3)通过减震弹簧(102)与上壳体(101)构成弹性结构，且上壳体(101)的横向中心线与下壳体(103)的横向中心线完全重合，而且下壳体(103)的内部横向和纵向均匀分布有散热孔(104)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组的冷却系统，其特征在于：所述冷却机构(6)包括冷却水管(601)、进水阀(602)、热换器(603)和出水阀(604)，所述冷却水管(601)内部通过键连接有进水阀(602)，且进水阀(602)另一侧设置有热换器(603)，所述热换器(603)一侧通过键连接有出水阀(604)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池组的冷却系统，其特征在于：所述冷却水管(601)贯穿电池本体(3)内的预留槽(5)，且冷却水管(601)关于电池本体(3)的外侧呈环形均匀分布，而且电池本体(3)通过固定块(4)与下壳体(103)构成一体化结构。
6.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池组的冷却系统，其特征在于：所述进水阀(602)和出水阀(604)关于热换器(603)的横向中心线呈对称结构，且热换器(603)通过焊接与电池本体(3)构成固定结构。
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