[发明专利]变矩器组件以及包括该变矩器组件的车辆

说明书

一种变矩器组件包括流体连接在一起的泵和涡轮。一种车辆包括在发动机的输出轴和变速器的输入构件之间运行的该组件。该组件包括在泵和涡轮之间运行的减振器和离合器。减振器在离合器的上游运行，以便使来自泵的振动在到达离合器之前就被减振器减小。离合器包括第一和第二金属板和设在第一和第二金属板之间的摩擦片。该组件包括容纳泵、涡轮、减振器和离合器的罩壳。罩壳的第一部分和第一金属板限定第一腔。涡轮的第一部分和第二金属板限定第二腔。第一和第二金属板之间的离合器限定第三腔。

技术领域

本公开涉及变矩器组件以及包括该变矩器组件的车辆。

背景技术

车辆可包括发动机和与发动机耦合的变速器。通常，变速器与发动机耦合以接受由发动机输出的转矩。车辆可包括与发动机的输出轴和变速器的输入构件连接的变矩器。变矩器可向变速器提供所需的来自发动机的倍增转矩。

发明内容

本发明提供了一种变矩器组件，其包括泵和与泵流体连接的涡轮。变矩器组件还包括在涡轮的上游运行的减振器。减振器构造成减小从泵传到涡轮的振动。变矩器组件进一步包括在泵和涡轮之间运行的离合器。离合器包括相互间隔的第一金属板和第二金属板。离合器还包括设在第一和第二金属板之间的摩擦片。离合器能在滑动状态下运行，在此状态下，可以调节通过第一和第二金属板施加在摩擦片上的压力，以使泵和涡轮可相对于彼此滑动来控制通过离合器传递给涡轮的振动。减振器在离合器的上游运行，以便来自泵的振动在到达离合器之前就被减振器减小。变矩器组件还包括容纳泵、涡轮、减振器和离合器的罩壳。罩壳的第一部分和第一金属板限定第一腔。涡轮的第一部分和第二金属板限定第二腔。第一和第二金属板之间的离合器限定第三腔。当离合器在滑动状态下时，第一金属板和/或第二金属板可以移动以均衡第一和第二腔之间的压力，且可以根据第一和第二腔内的均衡压力来调节第三腔内的压力。

变矩器组件可选地包括下列各项中的一项或多项：

A)离合器包括固定在涡轮上的臂；

B)摩擦片由臂支撑；

C)通过臂，第一和第二腔与彼此流体连通；

D)涡轮包括毂，其限定与第三腔流体连通的通道；

E)离合器的第一金属板包括紧靠毂的第一凸缘，离合器的第二金属板包括紧靠毂的第二凸缘；

F)通道与第一和第二凸缘之间的第三腔流体连通；

G)离合器包括设于第一和第二金属板之间的偏置构件，并且偏置构件与第一和第二金属板连接；

H)偏置构件将第三腔分割成两半；

I)偏置构件限定一个孔来将第三腔的两半流体连接；

J)摩擦片与臂耦合；

K)臂、第一金属板和罩壳的第一部分进一步限定第一腔；

L)臂、第二金属板和涡轮的第一部分进一步限定第二腔；

M)涡轮包括外壳，并且臂固定在涡轮的外壳上；

N)涡轮的第一部分进一步定义为外壳；

O)臂、第二金属板和外壳进一步限定第二腔；

P)毂固定在外壳上；

Q)第一金属板的一部分紧靠毂，且第二金属板的一部分紧靠毂；

R)当离合器在滑动状态或全锁状态下运行时，泵可以旋转以将转矩通过减振器和离合器传递给涡轮；

S)减振器相对于转矩传递方向在离合器和涡轮的上游运行；

T)泵相对于转矩传递方向在减振器、离合器和涡轮的上游运行；