[发明专利]一种用于汽车配件轮毂盖的打磨装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车配件轮毂盖的打磨装置，包括机架、夹持机构、粗磨机构和精磨机构，夹持机构、粗磨机构和精磨机构均设于机架上，机架设有滑轨，夹持机构设于滑轨上，机架设有驱动机构，驱动机构驱动夹持机构。本发明能够对轮毂盖进行全自动打磨，提升打磨效果，提升了打磨的工作效率，同时减少了人力消耗。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车配件轮毂盖的打磨装置。

背景技术

众所周知，汽车轮毂盖是一种用于对轮毂和螺丝进行保护，起到美观效果的汽车配件，现在大部分的汽车轮毂盖采用铸造或者锻造而成，铸造出来的轮毂盖难免存在毛边的情况，汽车轮毂盖加工用打磨装置是一种用于汽车轮毂盖上的毛刺进行打磨，提高轮毂盖美观性的辅助装置，其在汽车配件加工的领域中得到了广泛的使用。现有的轮毂盖多为人工打磨，效率低下且打磨效果不佳，而利用打磨装置进行打磨的，打磨装置固定轮毂盖时繁琐，且难以对轮毂盖的间隙处进行打磨，需要人工进行二次打磨。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种用于汽车配件轮毂盖的打磨装置，能够对轮毂盖进行打磨，提升打磨效果，提高了打磨效率和打磨质量。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种用于汽车配件轮毂盖的打磨装置，其特征在于：包括机架、夹持机构、粗磨机构和精磨机构，夹持机构、粗磨机构和精磨机构均设于机架上，机架设有滑轨，夹持机构设于滑轨上，机架设有驱动机构，驱动机构驱动夹持机构。轮毂盖通过夹持机构夹持在机架上，而后通过粗磨机构和精磨机构对轮毂盖进行打磨，去除轮毂盖的毛边。粗磨机构对轮毂盖的外侧面和顶面进行打磨，精磨机构对粗磨机构难以打磨到的间隙处进行打磨，提升了对轮毂盖的打磨效果，提升了轮毂盖的打磨质量。打磨装置能够对轮毂盖进行全自动打磨，提升了打磨的工作效率，同时减少了人力消耗。

进一步，夹持机构包括夹持架、第一转轴、第二转轴和第一气缸，夹持架设于滑轨上，夹持架与滑轨滑动连接，机架设有第一润滑环和第二润滑环，第一转轴设于第一润滑环中，第二转轴设于第二润滑环中，第一转轴连接有第一电机，第一电机驱动第一转轴转动，第一转轴与第二转轴之间设有卡合件，卡合件卡紧轮毂盖，第二转轴与第一气缸之间设有转接件，第一气缸驱动第二转轴。夹持机构能够对轮毂盖起到夹持的作用，同时通过第一电机能够带动轮毂盖旋转。而第一气缸则实现了卡合件的开合，在需要夹持轮毂盖时，通过第一气缸驱动，带动第二转轴外退，打开卡合件，然后将轮毂盖置于卡合件之中，之后第一气缸驱动第二转轴向内移动，使得卡合件卡紧轮毂盖，不仅提升了卡合件的卡合效果，也方便将轮毂盖固定在卡合件中，节省了安装、取出轮毂盖所需的时间，提升了效率。第一润滑环和第二润滑环能够减少第一转轴与夹持架之间的摩擦，方便第一转轴在夹持架上转动；第二润滑环能够减少第二转轴和夹持架之间的摩擦，方便第二转轴在夹持架上转动与滑动。

进一步，转接件包括第一连接环、第二连接环和连接块，第一连接环设有连接轴，连接轴套设有轴承，第二连接环设于轴承上，第一连接环与第二连接环转动连接，连接轴设有限位块，限位块限位第二连接环，第二连接环与连接块相连接，连接块与第一气缸相连接。通过转接件能够使第二转轴的转动不传导给第一气缸，而第一气缸的横向移动却能够传递给第二转轴。第一连接环和第二连接环中采用轴承则减少了第一连接环和第二连接环的摩擦，提升了转动效果。限位块能够对第二连接环和轴承进行限位，使第二连接环和轴承不会从第一连接环中脱出，连接块则实现了第一气缸和第二连接环之间的连接。

进一步，卡合件包括第一卡板和第二卡板，第一卡板与第一转轴相连接，第二卡板与第二转轴相连接，第一卡板设有定位槽，第二卡板设有定位杆，定位杆设于定位槽中。通过定位杆和定位槽能够将轮毂盖定位在第一卡板与第二卡板之间，同时设置四个定位杆则能够避免轮毂盖在卡合件中转动。卡合件能够从第一转轴和第二转轴上拆下，使得夹持机构能够根据不同结构的轮毂盖改变卡合件，提升了夹持机构的通用性。