[发明专利]一种电液驻车装置及车辆

说明书

本发明涉及一种电液驻车装置及车辆，其中，电液驻车装置包括棘轮机构、限位部、液压推杆和驻车推杆；棘轮机构包括相互适配的棘轮和棘爪，棘轮与棘爪配合时车辆进入驻车挡，棘轮与棘爪脱离时，车辆退出驻车挡；驻车推杆的一端与液压推杆铰接，且驻车推杆的外壁设有平滑过渡的变径结构；限位部与变速箱的壳体连接，限位部处于第一位置时，驻车推杆的轴线与液压推杆的轴线共线，液压推杆能够在液压系统的驱动下带动驻车推杆往复移动于限位部和棘爪之间，以使棘轮与棘爪配合或脱离，限位部处于第二位置时，棘爪的回复力能够推动驻车推杆向远离棘爪的方向转动。能够在车辆电路系统或变速箱液压系统故障的情况下，可简单、方便的使车辆退出驻车挡。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种电液驻车装置及车辆。

背景技术

目前由于车辆换挡杆造型小巧化的需要，各汽车生产厂商在开发非手动驱动的驻车系统方面做了众多研究，变速器集成电液驻车方案占用整车体积小，布置简单，又由于对操纵杆没有力与位移限制，故允许操纵杆造型的自由设计，目前电液驻车已经开始应用于中高档车辆。

但是在车辆电路系统或变速箱液压系统故障的情况下，已经进入驻车挡的车辆无法实现出驻车挡功能，此时车辆存在移动困难的问题，不利于拖车以及维修。为解决此问题，现有技术中，通过在变速箱壳体安装摇臂杠杆机构，在车辆电路系统或变速箱液压系统故障的情况下，通过摇臂杠杆机构驱动液压推杆移动以解除其对棘爪的限制，进而实现退出驻车挡，但此种结构需要增设摇臂杠杆机构，结构复杂、占用空间大且操作费力。

因此，在车辆电路系统或变速箱液压系统故障的情况下，如何简单、方便的使车辆退出驻车挡，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电液驻车装置及车辆，在车辆电路系统或变速箱液压系统故障的情况下，可简单、方便的使车辆退出驻车挡。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电液驻车装置，包括棘轮机构、限位部、液压推杆和驻车推杆；所述棘轮机构包括相互适配的棘轮和棘爪，所述棘轮与变速箱的轴系同轴连接，所述棘轮与所述棘爪配合时车辆进入驻车挡，所述棘轮与所述棘爪脱离时，所述车辆退出驻车挡；所述液压推杆与所述变速箱的液压系统连接，所述驻车推杆的一端与所述液压推杆铰接，且所述驻车推杆的外壁设有平滑过渡的变径结构；所述限位部与所述变速箱的壳体连接，所述限位部处于第一位置时，所述驻车推杆的轴线与所述液压推杆的轴线共线，所述液压推杆能够在所述液压系统的驱动下带动所述驻车推杆往复移动于限位部的底部和所述棘爪之间，以使所述棘轮与所述棘爪配合或脱离，所述限位部处于第二位置时，所述棘爪的回复力能够推动所述驻车推杆向远离所述棘爪的方向转动。

具体的，棘爪的一端与棘轮配合，另一端与变速箱的壳体可旋转连接，该棘轮机构还包括回位弹簧，设于变速箱的壳体，用于为棘爪提供回复力，使其具有与棘轮脱离的趋势，当限位部位于第一位置时，驻车推杆与液压推杆的轴线共线，此时，液压推杆能够在液压系统的驱动下带动驻车推杆往复移动于限位部的底部和棘爪之间，以使棘轮与棘爪配合或脱离，驻车推杆的顶端与限位部的底端抵接，驻车推杆的底端与棘爪抵接，驻车推杆的往复运动可实现棘轮与棘爪的配合和脱离。具体的，该驻车推杆的外壁设有变径结构，当较大直径的部分位于限位部和棘爪之间时，棘爪与棘轮配合，车辆进入驻车挡，当驻车推杆移动至较小直径的部分位于限位部和棘爪之间时，回位弹簧为棘爪所提供的回复力将使其向限位部移动并脱离棘轮，即车辆退出驻车挡。