[发明专利]基于轨压信号放大的汽车辅助控制装置

说明书

本发明适用于汽车控制技术领域，提供了一种基于轨压信号放大的汽车辅助控制装置，包括具有工作模式选择功能的信号放大模块，信号放大模块的输入端连接轨压传感器的信号输出端，信号放大模块的输出端连接汽车的ECU，信号放大模块按照选择的工作模式对轨压传感器输出的信号进行处理，并传送至汽车的ECU。驾驶员根据环境因素进行工作模式的选择，信号放大模块按照选择的工作模式对轨压传感器输出的信号进行处理，并传送至汽车的ECU，汽车的ECU根据信号放大模块输出的信号对汽车进行控制，发挥发动机最大的潜能。

技术领域

本发明属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种基于轨压信号放大的汽车辅助控制装置及方法。

背景技术

ECU(Electronic Control Unit)是指电子控制单元，又称为行车电脑，安装在汽车内部，一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等，由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

现有的汽车轨压传感器将检测的压力转换成电信号传递给发动机ECU，发动机ECU根据接收到的电压信号修正发动机的转速，以此来调节发动机的输出扭矩，但发动机ECU严重依赖传感器发送的信号，不能针对不同的车况采取不同的控制策略，无法发挥发动机最大的潜能。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种基于轨压信号放大的汽车辅助控制装置及方法，以解决现有技术中发动机ECU不能针对不同的车况采取不同的控制策略、无法发挥发动机最大的潜能的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种基于轨压信号放大的汽车辅助控制装置，包括具有工作模式选择功能的信号放大模块，所述信号放大模块的输入端连接轨压传感器的信号输出端，所述信号放大模块的输出端连接汽车的ECU，所述信号放大模块按照选择的工作模式对轨压传感器输出的信号进行处理，并传送至汽车的ECU。

进一步地，所述信号放大模块包括运算放大器U、电阻R₀、分压单元和电阻值可以变化的调节单元，所述运算放大器U的同向输入端连接所述分压单元的输出端，所述分压单元的输入端连接所述轨压传感器的信号输出端，所述电阻R₀的一端接地，所述电阻R₀的另一端分别连接所述运算放大器U的反向输入端和所述调节单元的一端，所述运算放大器U的输出端分别连接所述调节单元的另一端和汽车的ECU。

进一步地，所述调节单元包括N条并联的调节支路，第M条调节支路包括一个开关K_M和一个电阻R_M，所述开关K_M的一端连接所述调节单元的一端，所述开关K_M的另一端连接所述电阻R_M的一端，所述电阻R_M的另一端连接所述调节单元的另一端，其中，0＜M≤N，且M和N均为自然数。

进一步地，每条调节支路中电阻的阻值各不相同。

进一步地，所述分压单元包括电阻R_K和电阻R_L，所述电阻R_K的一端连接所述轨压传感器的信号输出端，所述电阻R_K的另一端分别连接所述电阻R_L的一端和所述运算放大器U的同向输入端，所述电阻R_L的另一端接地。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明设计了一种基于轨压信号放大的汽车辅助控制装置，驾驶员根据环境因素进行工作模式的选择，信号放大模块按照选择的工作模式对轨压传感器输出的信号进行处理，并传送至汽车的ECU，汽车的ECU根据信号放大模块输出的信号对汽车进行控制，发挥发动机最大的潜能。

附图说明