[发明专利]一种机械性能可调的车桥、底盘及汽车

说明书

本发明公开了一种机械性能可调的车桥、底盘及汽车。机械性能可调的车桥包括车桥本体、转向节连接组件、防倾杆和硬度调节组件；转向节连接组件可转动地连接在车桥本体上用于与转向节连接，转向节连接组件在车桥本体上的安装高度可调且转向节连接组件的长度可调；防倾杆的两端分别通过硬度调节组件连接在两个转向节连接组件上，防倾杆的位置相对车架固定用于对转向节连接组件形成支撑，硬度调节组件用于调节防倾杆的支撑硬度。底盘包括机械性能可调的车桥。汽车包括车架和底盘，底盘通过车桥本体连接在车架上。通过调整车桥的机械参数能够达到增强车辆可控性，并能够在驾驶、乘坐安全性和舒适性之间进行平衡性选择及调整。

技术领域

本发明涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种机械性能可调的车桥、底盘及汽车。

背景技术

汽车已经成为生活中必不可少的交通工具，随着时间的推移，消费者对于安全性的要求也日益攀升。其中，安全性分为两大类。第一类为被动安全类，以车架结构和电子辅助系统搭配，体现在出现事故时对车内驾驶人、乘客以及行人的保护性。第二类为主动安全类，主要通过提升车辆的可控性来实现。在主动安全这一类别里，同样是分两个部分。一个部分是电子辅助系统对行车安全的辅助，减少车辆出现失控的状况发生。而另一部分则是车辆的机械可控性。车辆的机械可控性主要包含了车架结构以及底盘结构，因此底盘的机械可控性对于整车的安全性而言至关重要。

出于迎合市场的考虑以及产品成本和生产能力的限制，大部分汽车厂家在车辆底盘结构设计时更多的倾向于舒适性，为了更好地过滤掉路面震动，在自身的强度上做出了妥协。同时大部分汽车厂家设计出的底盘在日常使用时不具备或仅具备能够调整极个别的几何参数的能力。由此，使得现有的汽车存在如下缺陷：

1.由于底盘强度低，车辆高速行驶时会有“发飘”的感觉；

2.由于底盘强度低，过滤掉太多的路面震动，使得驾驶员不能够很好的吸收路面信息，降低其对车辆的掌控能力；

3.由于底盘强度低，随着车辆的多年使用，其部件会发生不同量的形变，悬挂几何参数会随之发生改变并增加车辆的不可控性；

4.由于底盘强度低，在应对复杂路面时其部件有几率发生突然形变、断裂，并导致车辆抛锚甚至发生事故；

5.随着车辆的多年使用，车身以及底盘零部件会发生不同量的形变。由于底盘的几何参数多为不可调或可调整范围低，导致其无法被调整到最佳状态或者正常工作状态；

6.由于底盘的几何参数多为不可调或可调整范围低，这导致车辆的底盘不能够更好的适应各种路况，在所有路面以及天气下的可控性都显得比较中庸，驾驶员无法为现有的路况把车辆底盘调整到最佳工作状态来增加车辆的可控性，增加发生事故的概率。

发明内容

为了克服现有技术中的不足，本发明公开了一种机械性能可调的车桥、底盘及汽车，用户可以灵活的根据使用需求以及路况对车辆机械性能参数进行调整，达到增强车辆的可控性的目的。

为此，本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种机械性能可调的车桥，包括车桥本体、转向节连接组件、防倾杆和硬度调节组件；

所述转向节连接组件可转动地连接在所述车桥本体上用于与转向节连接，所述转向节连接组件在所述车桥本体上的安装高度可调且所述转向节连接组件的长度可调；

所述防倾杆的两端分别通过所述硬度调节组件连接在两个所述转向节连接组件上，所述防倾杆的位置相对车架固定用于对所述转向节连接组件形成支撑，所述硬度调节组件用于调节所述防倾杆的支撑硬度。

作为所述的机械性能可调的车桥的进一步可选的方案，所述车桥本体上设有多个安装孔，所述转向节连接组件通过安装在不同的所述安装孔上以调节其在所述车桥本体上的安装高度。