[发明专利]具有集成到车架的蓄电池组的车身车架分离式电动车辆

说明书

本公开提供了“具有集成到车架的蓄电池组的车身车架分离式电动车辆”。一种车身车架分离式车辆，包括左车架纵梁、右车架纵梁、板、多个横梁、多个电力存储模块和第一电动马达。所述板附接到两个车架纵梁。所述多个横梁附接到两个车架纵梁。相邻的横梁与所述板和所述车架纵梁配合以限定隔室。所述多个电力存储模块设置在多个所述隔室内。所述第一电动马达由所述车架纵梁的某个部段支撑在所述电力存储模块的前方或后方。

技术领域

本公开总体上涉及车身车架分离式电动车辆，并且更具体地，涉及具有集成到车辆的车架的蓄电池组的车身车架分离式电动车辆。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

电动车辆典型地包括电联接在一起以形成蓄电池组的多个电池模块。蓄电池组典型地预先组装在电池支撑结构上，电池支撑结构然后作为一个完整的电池总成安装到已经制造好的车架。电池总成与单独的车架之间的连接可以提供噪声，振动和粗糙性(NVH)的路径。完整的蓄电池组也可能非常重，使得组装起来困难并需要厚的、重的车架和类似的坚固的安装件以将电池总成固定到车架。此外，单独的电池总成的质量可能增加车架中的剪切应力。

本发明解决了典型的电动车辆的这些问题，本公开提供了一种具有集成到车辆的车架的蓄电池组的车身车架分离式电动车辆。

发明内容

在一种形式中，一种车身车架分离式车辆包括左车架纵梁、右车架纵梁、板、多个横梁、多个电力存储模块和第一电动马达。所述板附接到两个车架纵梁。所述多个横梁附接到两个车架纵梁。相邻的横梁与所述板和所述车架纵梁配合以限定隔室。所述多个电力存储模块设置在多个所述隔室内。所述第一电动马达由所述车架纵梁的某个部段支撑在所述电力存储模块的前方或后方。

根据另一种形式，每个横梁焊接到所述左车架纵梁、所述右车架纵梁和所述板。所述板焊接到所述左车架纵梁和所述右车架纵梁。

根据另一种形式，所述板与所述左车架纵梁的底表面和所述右车架纵梁的底表面重叠。

根据另一种形式，所述多个横梁包括第一横梁、第二横梁和第三横梁。所述板、所述第一横梁和所述第二横梁配合以限定所述隔室中的第一隔室。所述板、所述第二横梁和所述第三横梁配合以限定所述隔室中的第二隔室。所述第二隔室与所述第一隔室由所述第二横梁分开。所述多个电力存储模块包括设置在所述第一隔室内的一组第一电池或电容器和设置在所述第二隔室内的一组第二电池或电容器。

根据另一种形式，所述左车架纵梁和所述右车架纵梁向所述车辆的一组前轮的前方并向所述车辆的一组后轮的后方纵向地延伸。所述第一电动马达被配置为将旋转动力输出到所述一组前轮和所述一组后轮中的至少一者。

根据另一种形式，所述车辆还包括右前悬架总成、左前悬架总成、右后悬架总成和左后悬架总成。所述右前悬架总成安装到所述右车架纵梁的前部部段。所述左前悬架总成安装到所述左车架纵梁的前部部段。所述右后悬架总成安装到所述右车架纵梁的后部部段。所述左后悬架总成安装到所述左车架纵梁的后部部段。

根据另一种形式，所述第一电动马达联接到所述左车架纵梁和所述右车架纵梁并支撑在所述左车架纵梁与所述右车架纵梁之间。所述第一电动马达电联接到所述多个电力存储模块以从所述电力存储模块接收电力。

根据另一种形式，所述车辆还包括第二电动马达。所述第二电动马达联接到所述左车架纵梁和所述右车架纵梁并支撑在所述左车架纵梁与所述右车架纵梁之间。所述第一电动马达在所述多个电力存储模块的前方，并且所述第二电动马达在所述多个电力存储模块的后方。所述第二电动马达电联接到所述多个电力存储模块以从所述电力存储模块接收电力。