[发明专利]电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆(100)，包括，

-用户舱(110)，

-位于所述用户舱(110)的前方并且接近所述用户舱(110)定位的前区段(120)，所述前区段(120)包括车辆底盘(130)的一部分，

-碰撞吸收构件(1)，其位于所述前区段(120)中、在电动车辆的底部处在车辆底盘(130)的前端(140)处，并且被连接到所述车辆底盘(130)的所述部分，所述碰撞吸收构件(1)被布置成使得其能够吸收来自前方碰撞的力，

-所述碰撞吸收构件(1)包括第一挤压型材(10)，所述第一挤压型材(10)具有在所述车辆(100)的横向方向(y)上的主延伸方向，由此所述第一挤压型材(10)的挤压方向实质上在所述车辆(100)的横向方向(y)上延伸，并且其中进一步地，所述第一挤压型材(10)包括至少两个单元(C₁，C₂)，所述至少两个单元(C₁，C₂)由外壁(11)和分隔所述至少两个单元(C₁，C₂)的至少一个中间壁(12)限定，其中所述至少一个中间壁(12)具有在关于所述车辆(100)的横向方向(y)上的主延伸方向和实质上在关于所述车辆(100)的竖直方向(z)上延伸的第二延伸方向，

其中，所述电动车辆(100)进一步包括前副车架(50)，并且所述碰撞吸收构件(1)经由所述前副车架(50，50')被连接到所述车辆底盘(130)，

并且其中，所述碰撞吸收构件(1)是所述前副车架(50)的一部分。

2.根据权利要求1所述的电动车辆(100)，其中，所述第一挤压型材为挤压铝型材。

3.根据权利要求1所述的电动车辆(100)，其中，所述第一挤压型材(10)包括至少三个单元(C₁，C₂，C₃)，所述至少三个单元(C₁，C₂，C₃)由所述外壁(11)和将所述至少三个单元(C₁，C₂，C₃)成对地彼此分隔的至少两个中间壁(12，13)限定，其中所述至少两个中间壁(12，13)具有在关于所述车辆(100)的横向方向(y)上的相应主延伸方向和实质上在关于所述车辆(100)的竖直方向(z)上延伸的相应第二延伸方向。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的电动车辆(100)，其中，所述第一挤压型材(10)包括由所述外壁的部分(11'，11”'，11”')和至少一个附加中间壁(16)限定的至少一个附加单元(C₆)，其中所述至少一个附加中间壁(16)具有在关于所述车辆(100)的横向方向(y)上的主延伸方向和实质上在关于所述车辆(100)的纵向方向(x)上延伸的第二延伸方向。

5.根据权利要求4所述的电动车辆(100)，其中，所述第一挤压型材(10)包括前侧(17)和后侧(18)，由此所述前侧(17)相对于所述后侧(18)进一步朝向所述车辆(100)的前部定位，其中所述至少一个附加单元(C₆)位于所述前侧(17)处。

6.根据权利要求5所述的电动车辆(100)，其中，所述至少一个附加单元(C₆)关于所述车辆(100)的竖直方向(z)位于所述单元中的另一个(C₁)的顶部上，使得所述第一挤压型材(10)实质上获得L形轮廓。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的电动车辆(100)，所述碰撞吸收构件(1)进一步包括两个纵向构件(19，20)，所述两个纵向构件(19，20)具有在所述车辆(100)的纵向方向(x)上的相应主延伸方向，所述两个纵向构件(19，20)在所述第一挤压型材(10)的相应横向端部处被连接到所述第一挤压型材(10)，并且其中所述碰撞吸收构件(1)通过所述两个纵向构件(19，20)被连接到所述车辆底盘(130)的所述部分。