[发明专利]轮胎胎面的分段式加强筋结构

说明书

本发明涉及一种轮胎胎面的分段式加强筋结构，它包括在相邻两条轮胎花纹之间设置的若干块加强筋块，若干块加强筋块排列成长条状，加强筋块的根部固定连接在轮胎胎面上，相邻两块加强筋块的相邻端面之间具有散热间隙，在散热间隙一侧的加强筋块的端面上设有凸起部，在散热间隙另一侧的加强筋块的端面上设有凹陷部，凹陷部与凸起部配合。本发明的加强筋设计为分段式、凹凸的卡扣结构，能给胎面强度加强的同时，还提升了轮胎的散热性能，有助于轮胎在长距离、高载荷与高速条件下的行驶，进一步提升了轮胎的安全性能。

技术领域

本发明涉及一种全钢子载重午线轮胎、胎斜交轮胎、工程轮胎等充气载重轮胎的胎面加强筋结构，具体地说是一种轮胎胎面的分段式加强筋结构。

背景技术

充气轮胎特别是载重轮胎如全钢子午线载重轮胎在设计时，由于其使用的特殊性需要加强胎面花纹块整体强度，来提高它的耐刺扎及其抗载能力，但花纹块设计时如果设计过大则会造成散热不佳、生热过高等问题。所以，为了解决此问题，在花纹块与花纹块之间使用了加强筋提高胎面花纹块整体强度，但是由于材料的增加同时散热性能有一定的下降，这个问题需要解决。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种散热性能好、有助于轮胎在长距离、高载荷且高速下行驶的轮胎胎面的分段式加强筋结构。

按照本发明提供的技术方案，所述轮胎胎面的分段式加强筋结构，它包括在相邻两条轮胎花纹之间设置的若干块加强筋块，若干块加强筋块排列成长条状，加强筋块的根部固定连接在轮胎胎面上，相邻两块加强筋块的相邻端面之间具有散热间隙，在散热间隙一侧的加强筋块的端面上设有凸起部，在散热间隙另一侧的加强筋块的端面上设有凹陷部，凹陷部与凸起部配合。

所述散热间隙的宽度为0.8~1.2mm。

所述凸起部从其顶部向其根部呈尺寸逐渐增大设置，凹陷部从其口部向其底部呈尺寸逐渐缩小设置。

所述凸起部为球冠形凸起，凹陷部为球冠形凹陷。

本发明的加强筋设计为分段式、凹凸的卡扣结构，能给胎面强度加强的同时，还提升了轮胎的散热性能，有助于轮胎在长距离、高载荷与高速条件下的行驶，进一步提升了轮胎的安全性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

本发明的轮胎胎面的分段式加强筋结构，它包括在相邻两条轮胎花纹之间设置的若干块加强筋块1，若干块加强筋块1排列成长条状，加强筋块1的根部固定连接在轮胎胎面上，相邻两块加强筋块1的相邻端面之间具有散热间隙2，在散热间隙2一侧的加强筋块1的端面上设有凸起部3，在散热间隙2另一侧的加强筋块1的端面上设有凹陷部4，凹陷部4与凸起部2配合。

所述散热间隙2的宽度为0.8~1.2mm。

所述凸起部3从其顶部向其根部呈尺寸逐渐增大设置，凹陷部4从其口部向其底部呈尺寸逐渐缩小设置。

所述凸起部3为球冠形凸起，凹陷部4为球冠形凹陷。

本发明中，凹陷部4与凸起部3配合，即凹陷部4与凸起部3的形状相同，凸起部3的高度等于或者小于凹陷部4的深度。

本发明中，相邻加强筋块1之间的散热间隙3用于散热，相比普通加强筋散热效果得到了显著地提升。为了弥补本发明的分段式加强筋在强度上的不足，在相邻两块加强筋块1的相邻端面上设置相互配合的凹陷部4与凸起部3。在轮胎充气行驶过程中，轮胎的花纹块之间不停受到挤压出现形变位移，当接触地面受到挤压时，凸起部3嵌入凹陷部4内，相邻加强筋块1之间相互锁住，纵向与径向之间距离减少，这样加强了轮胎的花纹块之间的强度。当该区域离开地面处于非受力挤压时，相邻加强筋块1上的凹陷部4与凸起部3自然分离，热量从散热间隙2散出，由此对轮胎进行散热。