[发明专利]增程式驱动系统的控制方法

说明书

一种增程式驱动系统的控制方法，预先计算控制器所需转矩并确定整车控制器的输出参数，整车控制器通过车况传感器采集到的实时车况信息及车辆属性确定车辆最合适的工作模式，并输出行驶模式指令和驱动转矩指令至驱动装置和发电装置，使增程式驱动系统的工作状况达到最佳；所述的工作模式包括：纯电动驱动工作模式、行车充电工作模式和驻车充电工作模式。本发明符合增程式电动车的最新定义，采用驱动装置和发电装置一体式和分开式两种布置方式，有效解决整车布置空间不足的问题，还降低了整车成本。在发动机和发电机之间增加了增速机构，通过控制器提高了整车的充电效率和续航里程。

技术领域

本发明涉及的是一种电动汽车领域的技术，具体是一种增程式驱动系统的控制方法。

背景技术

新能源汽车作为符合环境和能源要求的一种重要交通工具，愈发受到世界各国的重视。目前国内新能源增程式电动汽车驱动系统多数在传统自动变速器上进行更改，驱动电机和发电电机均配有对应的减速箱，存在成本高、布置尺寸大，以及机械结构复杂引起的效率和NVH性能降低等问题。此外，多数增程式电动机的发动机动力源与车轮相连，能够直接参与整车驱动，不符合关于增程式电动汽车的最新定义。现阶段常用的增程式电动汽车驱动系统及其控制策略虽然能综合考虑影响模式切换的多种因素，但多数策略是针对发动机参与驱动的结构制定的，很少考虑发动机对电机充电的效率，故其控制策略并不完备，需要进一步研究和改进。

发明内容

本发明针对现有技术布置尺寸大以及机械结构复杂引起的效率和NVH性能降低的缺陷，提出一种增程式驱动系统的控制方法，提高整车的充电效率，加大整车续航里程。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明预先计算控制器所需转矩并确定整车控制器的输出参数，整车控制器通过车况传感器采集到的实时车况信息及车辆属性确定车辆最合适的工作模式，并输出行驶模式指令和驱动转矩指令至驱动装置和发电装置，使增程式驱动系统的工作状况达到最佳。

所述的增程式驱动系统包括：控制器、车况传感器、驱动装置和发电装置，其中：控制器分别与车况传感器、驱动装置和发电装置相连。

所述的发电装置包括：发动机、增速机构和发电机，其中：发动机与增速机构通过离合器连接，增速机构的输出轴与发电机连接。

所述的驱动装置包括：减速机构和驱动电机，其中：减速机构的输入轴与驱动电机相连。