[发明专利]一种车载以太网网关测试系统及方法在审
| 申请号: | 201910332682.9 | 申请日: | 2019-04-24 |
| 公开(公告)号: | CN110048910A | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
| 发明(设计)人: | 潘迪;保志远;李金洋 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H04L12/26 | 分类号: | H04L12/26;H04L12/66;H04L29/06;H04L12/40 |
| 代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
| 地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 以太网网关 采集装置 测试系统 测试指令 总线 上位机 测试 人机交互界面 输出测试结果 测试过程 测试效率 接收用户 发送 | ||
1.一种车载以太网网关测试系统,其特征在于,包括:被测以太网网关(103)、上位机(101)以及连接在所述被测以太网网关(103)和所述上位机(101)之间的总线采集装置(102);
所述上位机(101)用于接收用户通过人机交互界面输入的测试指令,并根据所述测试指令向所述总线采集装置(102)发送与所述测试指令相对应的测试用例;
所述总线采集装置(102)用于根据所述测试用例,对所述被测以太网网关(103)进行测试,并输出测试结果。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:
与所述上位机(101)连接的可编程程控电源(105);
连接在所述可编程程控电源(105)和所述被测以太网网关(103)之间的板卡104,所述板卡(104)与所述上位机(101)连接,所述板卡(104)在所述上位机(101)的控制下,控制所述可编程程控电源(105)进行上电,以为所述被测以太网网关(103)进行供电。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述可编程程控电源(105)通过以太网分别与所述上位机(101)和所述板卡(104)连接,所述上位机(101)通过USB线束与所述总线采集装置(102)连接,所述被测以太网网关(103)通过CAN网络或100Base-T1以太网网络与所述总线采集装置(102)连接。
4.一种车载以太网网关测试方法,应用于权利要求1至3任一项所述的车载以太网网关测试系统,其特征在于,所述方法包括:
上位机(101)将所述被测以太网网关(103)所应用的车型项目的通信协议以及数据库文件导入至所述总线采集装置(102)中,以使所述总线采集装置(102)获取到包含有所述被测以太网网关(103)和待模拟节点的报文ID、报文周期和报文信号的配置文件;
上位机(101)接收通过人机交互界面输入的测试指令,并将与所述测试指令对应的测试用例发送至总线采集装置(102);
总线采集装置(102)根据所述测试用例,对被测以太网网关(103)进行测试,并输出测试结果。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述测试指令中携带有对所述被测以太网网关(103)的待测试路由类型信息以及上电参数信息,将与所述测试指令对应的测试用例向外发送的步骤之前,所述方法还包括:
所述上位机(101)根据所述测试指令中携带的上电参数信息,向板卡(104)发送上电控制参数,使所述板卡(104)根据所述上电控制参数控制可编程程控电源(105)进行上电,以为所述被测以太网网关(103)进行供电。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,在所述测试指令中携带的待测试路由类型为常规路由类型时,总线采集装置(102)根据所述测试用例,对被测以太网网关(103)进行测试的步骤包括:
在所述可编程程控电源(105)上电过程中,根据所述测试用例,测试所述被测以太网网关(103)是否产生错误帧;
在所述可编程程控电源(105)上电后,根据所述测试用例,测试所述被测以太网关接收到的目标网段发送的常规报文的初始值是否正确;
根据所述测试用例,模拟实车环境,依次对所述被测以太网网关(103)进行常规报文路由测试和常规信号路由测试。
7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,在所述测试指令中携带的待测试路由类型为诊断路由类型时,总线采集装置(102)根据所述测试用例,对被测以太网网关(103)进行测试的步骤包括:
根据所述测试用例,模拟车载诊断系统向所述被测以太网网关(103)发送诊断报文,测试所述被测以太网网关(103)路由的诊断报文的报文周期和报文ID;
根据所述测试用例,在T时间段内使用未定义的低优先级报文拉高负载,以模拟高负载测试环境,测试在T时间段内所述被测以太网网关(103)是否丢帧或产生错误帧。
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