[发明专利]轴管淬火装置

说明书

本发明涉及挂车轴管生产技术领域，轴管淬火装置，包括机架、轴管储箱、上料中介杆、预设数量的传送辊、翻转板、喷箱、外翻转油缸、内翻转油缸、储箱出料板、旋转夹头；翻转板下部靠近传送辊的一端连接有外翻转油缸，翻转板下部另一端连接有内翻转油缸；内翻转油缸、外翻转油缸分别通过管路与外部液压油站相连；翻转板连接有内翻转油缸的一端的上部设置有喷箱，所述喷箱通过管路与外部水源相连，喷箱朝向翻转板的箱壁上均匀地开设有细孔；本发明通过设置上料中介杆、翻转板实现轴管的快速转移，所需空间小、设备简单，减少了生产中维护的难度。

技术领域：

本发明涉及挂车轴管生产技术领域，更具体地说是一种轴管淬火装置。

背景技术：

挂车轴管一般是热挤压成型，原材料为无缝钢管，在两端加热后进行热挤压，热挤压成型后需要淬火提高轴管的力学性能。在淬火前轴管需要先经过热加工工序，然后传递到淬火工序的上料台，然后进行淬火。经过传送辊传送过来后，轴管储放的位置和上料台离得很近，但是温度高、重量大，不得不借助工具，目前上料方式多为行吊吊装，优点是起重量大，缺点是调整比较费时，占用空间大，需要人工挂钩。

在进入到淬火区后，轴管需要从传送辊转移到淬火点，淬火完成后再从淬火点转移到传送辊运出；目前常用的转移方法为电机带动减速机，然后再带动一个翻转杆，翻转杆上有翻转板，翻转板随着电机的转动绕翻转杆转动，挑动轴管，轴管沿翻转板滑到淬火点支撑架或者从淬火点支撑架滑回到传送辊；这种转移方式不需要人工参与，能够避免人身受到伤害，也没有行吊需要的索具，不会受到淬火区设备外壳的阻拦；但是缺点也比较明显，就是比较占用地方，需要电动机、减速机、传动结构，还需要一根贯穿淬火区的翻转杆。

在轴管进行淬火时，目前都是旋转夹头夹在轴管两端，夹持头内有喷水结构，边旋转边喷水，对轴管内部快速降温；轴管的上部设置一个水箱，靠水的自重流下，对轴管进行快速降温，这种方法虽然能够达到降温的目的，但是水靠自重落在轴管外表面，非常的不均匀，导致轴管不同段的力学性能参差不齐，有可能影响轴管的寿命甚至挂车的行驶安全。

发明内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本发明拟提供一种轴管传递转移快速便捷、淬火均匀的轴管淬火装置。

为实现上述目的，本发明提供的轴管淬火装置，包括机架、轴管储箱、上料中介杆、预设数量的传送辊、翻转板、喷箱、外翻转油缸、内翻转油缸、储箱出料板、旋转夹头；所述轴管储箱下部设置有用于向外出料的储箱出料板，出料板上表面倾斜向下，端部设置有防止轴管落下的阻挡部；预设数量的传送辊呈水平条形设置，不同传送辊相互平行，传送辊的中轴线与储箱出料板竖直截面平行；上料中介杆以能够间歇升降的方式成对对称地设置在储箱出料板与传送辊之间；上料中介杆倾斜设置，上料中介杆高的一端与储箱出料板端部在竖直方向重合，且下部连接有下挡板，上料中介杆低的一端设置在两传送辊之间，且与传送辊在竖直方向重合，上料中介杆低的一端上部设置有上挡板；传送辊远离上料中介杆的一侧成对对称地设置有翻转板，翻转板一端设置在两传送辊之间，且与传送辊在竖直方向重合；翻转板两端分别设置有向上的凸起，翻转板下部靠近传送辊的一端连接有外翻转油缸，翻转板下部另一端连接有内翻转油缸；内翻转油缸、外翻转油缸分别通过管路与外部液压油站相连；翻转板连接有内翻转油缸的一端的上部设置有喷箱，所述喷箱通过管路与外部水源相连，喷箱朝向翻转板的箱壁上均匀地开设有细孔；两翻转板的外侧设置有正相对的旋转夹头。

进一步地，所述凸起内侧翻转板的上边沿设置有与轴管适配的弧形凹槽。

进一步地，所述上料中介杆通过升降机构升降，所述升降机构包括与上料中介杆下部固定连接的竖直的齿条、设置在齿条一侧与齿条啮合的稳升齿瓣，所述稳升齿瓣为圆心角120°的扇形齿轮，稳升齿瓣通过中轴与同心的第一从动齿轮相连，所述第一从动齿轮以啮合传动的方式连接有主动齿轮，主动齿轮与减速电机相连；齿条中部开设有条形滑槽，滑槽内设置有至少两个与机架固定相连的滑块。