[发明专利]一种双机双泵电驱压裂半挂车在审
| 申请号: | 201910319521.6 | 申请日: | 2019-04-19 |
| 公开(公告)号: | CN109882144A | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
| 发明(设计)人: | 张日奎;崔树桢;常胜;李守哲;刘士堂;李心成;李先策 | 申请(专利权)人: | 烟台杰瑞石油装备技术有限公司 |
| 主分类号: | E21B43/26 | 分类号: | E21B43/26;F04B17/03;F04B1/00;F16H37/12;F16H37/04;F16H1/32 |
| 代理公司: | 烟台炳诚专利代理事务所(普通合伙) 37258 | 代理人: | 李慧 |
| 地址: | 264003 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 柱塞泵 电动机 半挂车 散热器 逆变单元 电气控制柜 双机双 压裂 压裂设备 传动轴驱动 独立驱动 输出功率 双电动机 润滑油 输出端 体积小 操控 单泵 鹅颈 双泵 冷却 节能 驱动 环保 | ||
1.一种双机双泵电驱压裂半挂车,包括半挂车,柱塞泵,散热器,电气控制柜,其特征在于:还包括电动机和逆变单元,所述柱塞泵,散热器,电气控制柜,电动机和逆变单元集成在半挂车上,电动机为2台,柱塞泵为2台,散热器为2台,逆变单元设在半挂车的鹅颈上,逆变单元的输出端分别独立驱动2台电动机,2台电动机的另一端分别与柱塞泵连接,散热器对柱塞泵的润滑油进行冷却,通过电气控制柜实现双机双泵电驱压裂半挂车的本地操控。
2.根据权利要求1所述的双机双泵电驱压裂半挂车,其特征在于:所述柱塞泵为五缸柱塞泵,所述五缸柱塞泵包括动力端总成、液力端总成和减速箱总成,所述动力端总成采用分段式结构设计,包括曲轴箱体、十字头箱体和间隔架,所述十字头箱体的一端与曲轴箱体通过螺栓连接,所述十字头箱体的另一端与间隔架通过螺栓连接,液力端总成设在间隔架一端,通过螺栓依次穿过间隔架、十字头箱体与曲轴箱体连接,减速箱总成通过螺栓与曲轴箱体连接,所述曲轴箱体内的曲轴采用合金钢锻造而成,包括六个轴颈和五个曲拐,相邻两个轴颈之间设一个曲拐,所述曲拐与曲轴的旋转中心距离为110至160mm。
3.根据权利要求2所述的双机双泵电驱压裂半挂车,其特征在于:所述柱塞泵的冲程为10″以上。
4.根据权利要求3所述的双机双泵电驱压裂半挂车,其特征在于:所述柱塞泵功率为5000hp以上。
5.根据权利要求2所述的双机双泵电驱压裂半挂车,其特征在于:所述减速箱总成包括行星减速箱和平行级减速箱;所述平行级减速箱和行星级减速箱均为斜齿轮传动;所述行星减速箱包括一个太阳轮、四个行星齿轮和一个齿轮圈,四个行星齿轮组成行星齿轮机构,太阳轮位于行星齿轮机构中心,行星齿轮和相邻的太阳轮、齿轮圈处于常啮合状态;所述平行级减速箱包括小齿轮和大齿轮,小齿轮与输入端相连,大齿轮与行星减速箱太阳轮同轴,其传动比为6.5:1—15:1。
6.根据权利要求1所述的双机双泵电驱压裂半挂车,其特征在于:所述逆变单元为舱体式结构,内有2套逆变器,2套逆变器分别驱动2台电动机工作。
7.根据权利要求1所述的双机双泵电驱压裂半挂车,其特征在于:所述双机双泵电驱压裂半挂车配套设置有发电单元,发电单元与逆变单元连接。
8.根据权利要求7所述的双机双泵电驱压裂半挂车,其特征在于:所述发电单元包括发电机和整流器,整流器的一端与发电机连接,整流器的另一端与逆变单元连接。
9.根据权利要求7所述的双机双泵电驱压裂半挂车,其特征在于:所述发电单元撬装或半挂车载。
10.根据权利要求1所述的双机双泵电驱压裂半挂车,其特征在于:所述半挂车的车轴数量为4个以上。
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