[发明专利]检测颗粒物的方法、装置及车辆

说明书

本公开涉及一种检测颗粒物的方法、装置及车辆，该方法通过获取车辆状态信息；根据该车辆状态信息从预先设置的检测方式中确定目标检测方式，该目标检测方式包括红外检测方式和/或激光检测方式；通过该目标检测方式检测该车辆内部的目标颗粒物，得到第一颗粒物参数。这样，通过根据该车辆状态信息从预先设置的检测方式中确定目标检测方式，能够在提高检测结果的准确性的同时，延长检测装置的使用寿命。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种检测颗粒物的方法、装置及车辆。

背景技术

近年来城市环境污染不断严重，雾霾天气频频出现，空气中PM2.5(ParticulateMatter，颗粒物)的含量逐渐引起了人们的重视，于是车内空气中的PM2.5的含量开始成为人们关注的热点对象之一。目前适合车内配置的PM2.5检测装置一般是红外检测方式或者是激光检测方式，而红外检测方式通常的检测结果偏差较大，准确性较低，无法得到精确的检测结果；激光检测方式由于激光二极管的寿命较短(正常使用时一般为10000小时左右)，正常使用时一直保持开启状态的情况下会需要每隔1-2年就更换一次传感器，而且在温度较高的环境下，会造成激光二极管额外的损耗，因此综合各种环境，采用激光检测方式检测PM2.5时，基本每隔不到一年时间就需要更换一次PM2.5检测设备。

发明内容

本公开的目的是提供一种检测颗粒物的方法、装置及车辆，用于解决目前的PM2.5检测设备准确度较底，使用寿命较短的技术问题。

为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种检测颗粒物的方法，所述方法包括：

获取车辆状态信息；

根据所述车辆状态信息从预先设置的检测方式中确定目标检测方式，所述目标检测方式包括红外检测方式和/或激光检测方式；

通过所述目标检测方式检测所述车辆内部的目标颗粒物，得到第一颗粒物参数。

可选地，所述车辆状态信息包括所述车辆的点火锁状态；所述根据所述车辆状态信息从预先设置的检测方式中确定目标检测方式包括：

在所述车辆的点火锁状态由关闭状态转换为开启状态时，获取开启时长；

在所述开启时长小于或者等于预设时长阈值时，将所述激光检测方式作为所述目标检测方式；

在所述开启时长大于所述预设时长阈值时，将所述红外检测方式作为所述目标检测方式。

可选地，在所述开启时长大于所述预设时长阈值时，所述方法还包括：

通过激光检测方式周期性检测所述目标颗粒物，得到第二颗粒物参数。

在所述通过所述目标检测方式检测所述车辆内部的第一目标颗粒物后，所述方法还包括：

通过所述第二颗粒物参数修正所述第一颗粒物参数。

可选地，在得到所述第一颗粒物参数后，所述方法还包括：

获取历史时间段内检测到的多个历史颗粒物参数；

计算每两个相邻时刻的历史颗粒物参数的差值；

在连续预设数量的所述差值均小于预设差值阈值时，获取车辆内部的温度；

在所述温度大于或者等于预设温度阈值时，将当前检测方式切换为所述红外检测方式；

在任一所述差值大于或者等于所述预设差值阈值时，将当前检测方式切换为所述激光检测方式。

在本公开的第二方面提供一种检测颗粒物的装置，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取车辆状态信息；