[发明专利]整车式汽车衡系统

说明书

本发明提供了一种整车式汽车衡系统，包括：安装基础；汽车衡模块组，汽车衡模块组包括多个称重模块，多个称重模块以阵列的形式排布在安装基础上，各称重模块均包括至少一个固定安装的称重传感器，车辆依次碾压通过多个称重模块的过程中，汽车衡模块组对车辆的重量进行动态测量。本发明解决了现有技术中的汽车衡对车辆的称重测量精度低的问题。

技术领域

本发明涉及动态称重技术领域，具体而言，涉及一种整车式汽车衡系统。

背景技术

目前，市面上的汽车衡种类繁多，有单秤台、联体秤、轴组秤、整车秤等。上述的汽车衡都为简支结构安装，即：汽车衡设置有称重承载台，称重承载台搭接在多个称重传感器上。

其中，整车式汽车衡由多个承载台构成，各承载台搭接在称重传感器上，且各承载台之间相互搭接。一方面，当车辆通过整车式汽车衡的承载台时，承载台振动激烈，导致称重信号噪声大，且造成称重精度差；另一方面，为降低生产成本，现有的整车式汽车衡中各个承载台相互搭接，当车辆碾压其中一个承载台时，其余的承载台也会受到影响，各称重承载台并非独立工作，从而降低了现有整车式汽车衡的称重精度。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种整车式汽车衡系统，以解决现有技术中的汽车衡对车辆的称重测量精度低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种整车式汽车衡系统，包括：安装基础；汽车衡模块组，汽车衡模块组包括多个称重模块，多个称重模块以阵列的形式排布在安装基础上，各称重模块均包括至少一个固定安装的称重传感器，车辆依次碾压通过多个称重模块的过程中，汽车衡模块组对车辆的重量进行动态测量。

进一步地，安装基础具有安装坑道，汽车衡模块组设置在安装坑道内，且所有称重模块的上表面与安装基础的上表面平齐。

进一步地，称重模块包括：支撑结构层，用于与安装基础连接；承载结构层，承载结构层与支撑结构层间隔设置，并位于支撑结构层的上方，承载结构层的背离支撑结构层一侧的表面形成称重承载面；称重传感器，称重传感器的第一端与支撑结构层固定连接，称重传感器的第二端与承载结构层固定连接，以使当车辆碾压通过称重承载面的过程中，称重传感器始终与承载结构层接触。

进一步地，支撑结构层包括支撑网架构和填充至少一部分支撑网架构的第一物料填充部，其中，称重传感器的第一端与支撑网架构固定连接；承载结构层包括承载网架构和填充至少一部分承载网架构的第二物料填充部，其中，称重传感器的第二端与承载网架构固定连接。

进一步地，整车式汽车衡系统还包括介质隔离层，介质隔离层设置在支撑结构层和承载结构层之间的空间内和/或承载结构层的外环周面与安装坑道的内壁面之间的空间内。

进一步地，第一物料填充部和第二物料填充部为混凝土、灌浆料、环氧树脂和硬化胶中的一种或几种。

进一步地，称重模块在车辆的行驶方向上的长度大于等于0.3m且小于等于8m，称重模块在安装基础的宽度方向上的长度大于等于0.5m且小于等于8m；汽车衡模块组在车辆的行驶方向上的长度大于等于8.3m且小于等于30m；安装基础的宽度方向上的长度大于等于2.5m且小于等于30m。

进一步地，多个称重模块沿车辆的行驶方向间隔设置；或多个称重模块沿车辆的行驶方向和安装基础的宽度方向间隔设置。

进一步地，相邻两个称重模块之间以及多个称重模块中位于外边缘的称重模块与安装坑道的内壁面之间形成活动间隙，汽车衡系统还包括密封部，活动间隙内设置有密封部。

进一步地，安装坑道为多个，多个安装坑道以阵列的形式相间隔地排布在安装基础上，多个称重模块一一对应地设置在多个安装坑道内。