[发明专利]整车式汽车衡系统

权利要求书

1.一种整车式汽车衡系统，其特征在于，包括：

安装基础(100)；

汽车衡模块组(200)，所述汽车衡模块组(200)包括多个称重模块(20)，所述多个称重模块(20)以阵列的形式排布在所述安装基础(100)上，各所述称重模块(20)均包括至少一个固定安装的称重传感器(23)，车辆依次碾压通过所述多个称重模块(20)的过程中，所述汽车衡模块组(200)对所述车辆的重量进行动态测量；

所述称重模块(20)包括支撑结构层(21)、承载结构层(22)和所述称重传感器(23)；其中，所述支撑结构层(21)包括支撑网架构和填充至少一部分所述支撑网架构的第一物料填充部，所述称重传感器(23)的第一端与所述支撑网架构固定连接；所述承载结构层(22)包括承载网架构和填充至少一部分所述承载网架构的第二物料填充部，所述称重传感器(23)的第二端与所述承载网架构固定连接。

2.根据权利要求1所述的整车式汽车衡系统，其特征在于，所述安装基础(100)具有安装坑道(11)，所述汽车衡模块组(200)设置在安装坑道(11)内，且所有所述称重模块(20)的上表面与所述安装基础(100)的上表面平齐。

3.根据权利要求2所述的整车式汽车衡系统，其特征在于，

所述支撑结构层(21)用于与所述安装基础(100)连接；

所述承载结构层(22)与所述支撑结构层(21)间隔设置，并位于所述支撑结构层(21)的上方，所述承载结构层(22)的背离所述支撑结构层(21)一侧的表面形成称重承载面(221)；

所述称重传感器(23)的第一端与所述支撑结构层(21)固定连接，所述称重传感器(23)的第二端与所述承载结构层(22)固定连接，以使当所述车辆碾压通过所述称重承载面(221)的过程中，所述称重传感器(23)始终与所述承载结构层(22)接触。

4.根据权利要求3所述的整车式汽车衡系统，其特征在于，所述整车式汽车衡系统还包括介质隔离层(40)，所述介质隔离层(40)设置在所述支撑结构层(21)和所述承载结构层(22)之间的空间内和/或所述承载结构层(22)的外环周面与所述安装坑道(11)的内壁面之间的空间内。

5.根据权利要求1所述的整车式汽车衡系统，其特征在于，所述第一物料填充部和第二物料填充部为混凝土、灌浆料、环氧树脂和硬化胶中的一种或几种。

6.根据权利要求1所述的整车式汽车衡系统，其特征在于，所述称重模块(20)在所述车辆的行驶方向上的长度大于等于0.3m且小于等于8m，所述称重模块(20)在所述安装基础(100)的宽度方向上的长度大于等于0.5m且小于等于8m；所述汽车衡模块组(200)在所述车辆的行驶方向上的长度大于等于8.3m且小于等于30m；所述安装基础(100)的宽度方向上的长度大于等于2.5m且小于等于30m。

7.根据权利要求1所述的整车式汽车衡系统，其特征在于，所述多个称重模块(20)沿所述车辆的行驶方向间隔设置；或所述多个称重模块(20)沿所述车辆的行驶方向和所述安装基础(100)的宽度方向间隔设置。

8.根据权利要求2所述的整车式汽车衡系统，其特征在于，相邻两个所述称重模块(20)之间以及所述多个称重模块(20)中位于外边缘的所述称重模块(20)与所述安装坑道(11)的内壁面之间形成活动间隙(111)，所述汽车衡系统还包括密封部(30)，所述活动间隙(111)内设置有所述密封部(30)。

9.根据权利要求2所述的整车式汽车衡系统，其特征在于，所述安装坑道(11)为多个，所述多个安装坑道(11)以阵列的形式相间隔地排布在所述安装基础(100)上，所述多个称重模块(20)一一对应地设置在所述多个安装坑道(11)内。

10.根据权利要求1所述的整车式汽车衡系统，其特征在于，所述称重模块(20)产生第一数据，所述整车式汽车衡系统还包括分车器和数据分析处理模块，所述分车器设置在所述汽车衡模块组(200)的上秤端和/或下秤端，用于将各所述车辆的所述第一数据区分开，所述车辆依次通过所述汽车衡模块组(200)的过程中，所述分车器产生第二数据；所述数据分析处理模块用于接收分析处理第所述一数据和所述第二数据以得到所述车辆的重量。