[发明专利]一种离合器极限电压读取的算法

说明书

本发明公开了一种离合器极限电压读取的算法，包括以下步骤：S1：信息采集模块，通过离合器电源的变化对电压信号进行读取采集；S2：电压读取模块，将S1的采集信号进行识别与筛选；S3：学习值写入模块，将筛选后的离合电压数据值通过学习值写入模块进行数据写入；S4：储存模块，通过S3读取到的数据指令，再数据读取指令读取到数据输出指令，进行数据的读取和储存；经过处理后从而得到一个极限值；再将此值经过筛选，通过极限电压计算模块判断值是否写入过，然后得到离合器的实际电压值，通过对发动机汽车离合器电压读取进行计算及处理；在简便离合器极限电压的读取的同时，也能提高读取极限电压值的准确性，为离合器的标定提供便利。

技术领域

本发明属于离合器控制技术领域，具体涉及一种离合器极限电压读取的算法。

背景技术

离合器作为汽车重要的部件之一，保证了汽车平稳起步以及保证传动系统换挡时工作平顺。双离合器自动变速器的换挡过程是通过两个离合器的相互切换来实现的；离合器切换过程中必然存在两个离合器工作重叠的部分。如果两个离合器重叠量过大，则会出现“挂双挡”的情况，对发动机及传动系冲击较大，严重时会导致发动机熄火，如果两个离合器重叠量过小，则会出现少量动力中断的情况，对换挡品质产生不利影响。

所以，如何对两个离合器切换的配合时序进行精确控制，是双离合器自动变速器换挡过程控制策略中的最核心问题，对两个离合器切换控制的好坏最终影响到换挡品质的好坏，离合器极限电压的准确读取对其标定自学习的过程起着非常重要的作用。

现有的对离合器极限电压的读取来实现离合器切换的配合时序进行精确控制，读取极限电压值的准确性差，不能为离合器的标定提供便利，无法提高汽车标定过程的效率；为此，我们提出一种离合器极限电压读取的算法可将采集的算法进行监测数读取值使得离合器性能大大提高，有利于离合器的动力转换性能大大的发挥。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器极限电压读取的算法，在简便离合器极限电压的读取的同时，也能提高读取极限电压值的准确性，为离合器的标定提供便利，提高汽车标定过程的效率，可大大提高发动机性能和经济性，以解决上述背景技术中提出现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种离合器极限电压读取的算法，包括以下步骤：

S1：信息采集模块，通过离合器电源的变化对电压信号进行读取采集；

S2：电压读取模块，将S1的采集信号进行识别与筛选；

S3：学习值写入模块，将筛选后的离合电压数据值通过学习值写入模块进行数据写入；

S4：储存模块，通过S3读取到的数据指令，再数据读取指令读取到数据输出指令，进行数据的读取和储存；

S5：极限电压计算模块，通过采用极限电压计算模块对写入的离合电压数据值进行读取，即计算出该汽车离合器电压；

S6：条件判断，根据S5中的极限电压计算模块，运算结果经过判断条件后，判断运算结果是否满足条件：等于0或者是1，满足哪一个运算流程，则从该流程继续下一步运算；

S7：信号值的上下限制，根据S5中极限电压计算模块的极限电压信号值的上下极值进行限制，将信号值限制在设定范围内；

S8：标定量的选择，根据S6中极限电压计算模块，控制离合器极限自学习学习值来源，置1则使用学习值，置0则使用标定量；

S9：标定量的限定，根据S5中极限电压计算模块，离合器极限电压学习值量程范围限值。

优选的，所述发动机控制单元主要功能包括喷油量控制、喷油正时控制和断油控制。

优选的，所述学习值写入模块中第一离合器电压输出和第二离合器电压输出的两个电压值信号的关系的比例系数C公式为：