[发明专利]一种用于发动机台架试验的润滑油温度控制系统和方法

说明书

本发明涉及润滑油检测领域，公开了一种用于发动机台架试验的润滑油温度控制系统，包括发动机、换热装置、温度测量装置和控制装置，发动机包括机油滤清器、机油冷却器和主油路，其中机油滤清器与主油路直接连接，以短接机油冷却器，使润滑油经机油滤清器能直接进入主油路；换热装置设置在发动机外部，包括进油管和出油管，进油管与机油滤清器连通，出油管与主油路连通；温度测量装置设置在主油路上，用于检测润滑油的温度并输出油温值；控制装置包括第一控制阀及控制器，第一控制阀设置在机油滤清器和主油路之间。本发明还公开一种用于发动机台架试验的润滑油温度控制方法。本发明能够实现对润滑油高温性能检测中的润滑油温度进行控制。

技术领域

本发明涉及润滑油检测领域，尤其是涉及一种用于发动机台架试验的润滑油温度控制系统和方法。

背景技术

随着汽车工业发展，对发动机润滑油品质提出了更高要求，比如超长换油里程；使用更低黏度润滑油降低发动机油耗，同时不影响润滑效果；控制机油消耗率，保证排放达标等。延长了换油时间，可以降低车辆使用成本，有很高的社会经济效益。

评价润滑油品质的一个重要方法是发动机台架试验，世界各地的润滑油标准都有评价的相应方法，比如国内现在正在使用的API标准中，D7422、D8048等都是采用发动机台架试验来评价润滑油。

在进行润滑油的高温性能检测时，通常需要控制润滑油的温度保持在100℃以上的某个温度值，在传统的发动机台架试验中，由于所采用的发动机内具有机油冷却器，在进行润滑油检测时，会自动将润滑油温度降低，通常采用加装外部加热装置的方法以提高润滑油的温度，然而通过外部加热并不能获得润滑油的实际工作状态，容易影响润滑油的检测结果，同时外部加热可能会导致润滑油局部温度过高，从而引起局部变质。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种用于发动机台架试验的润滑油温度控制系统和方法，实现对润滑油高温性能检测中的润滑油温度进行控制。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供了一种用于发动机台架试验的润滑油温度控制系统，包括发动机、换热装置、温度测量装置和控制装置，发动机包括机油滤清器、机油冷却器和主油路，其中所述机油滤清器与所述主油路直接连接，以短接所述机油冷却器，使润滑油经所述机油滤清器能直接进入所述主油路；换热装置设置在所述发动机外部，所述换热装置包括进油管和出油管，所述进油管与所述机油滤清器连通，所述出油管与所述主油路连通；温度测量装置设置在所述主油路上，用于检测所述润滑油的温度并输出油温值；控制装置包括第一控制阀及控制器，所述第一控制阀设置在所述机油滤清器和所述主油路之间，用于控制所述机油滤清器和所述主油路之间的通断；所述控制器分别与所述温度测量装置、所述第一控制阀和所述换热装置连接，所述控制器能根据所述油温值控制所述第一控制阀和所述换热装置。

进一步地，所述换热装置还包括热交换器、循环水装置和第二控制阀，所述热交换器包括进油口和出油口，所述进油口与所述进油管相连通，所述出油口与所述出油管相连通；所述循环水装置与所述热交换器相连；所述第二控制阀设置在所述循环水装置与所述热交换器之间，所述第二控制阀与所述控制器电连接。

进一步地，所述循环水装置包括第一通道和第二通道，所述热交换器包括进水口和出水口，所述第一通道经由所述第二控制阀与所述进水口相连通，所述第二通道经由所述第二控制阀与所述出水口相连通。

进一步地，所述第一通道和所述第二通道上均设置有调节阀，所述调节阀设置在所述循环水装置和所述第二控制阀之间，用于调节所述第一通道和所述第二通道内的水的流量。

进一步地，所述循环水装置设置为恒温恒压和恒定流量。

进一步地，所述进油管上设置有第三控制阀，所述第三控制阀与所述控制器连接，用于控制润滑油进入所述换热装置。