[发明专利]一种卫星南大西洋异常区安全保护自主控制方法和系统

权利要求书

1.一种卫星南大西洋异常区安全保护自主控制方法，其特征在于，包括：

对南大西洋异常区的特征信息进行解析，建立载荷自主安全保护判定准则；包括：为卫星有效载荷分系统配置3台粒子监测器和1台空间环境监测仪；通过所述3台粒子监测器和1台空间环境监测仪，对卫星所处环境的粒子能量及分布进行探测，得到相应的高能粒子计数、高能质子计数率之和、以及高能电子计数率之和，作为环境测量标准数据；同时，接收地面上注的进入南大西洋异常区的时间和离开南大西洋异常区的时间，作为时间标准数据；

由数管分系统根据载荷自主安全保护判定准则，计算得到南大西洋异常区状态值S；

根据计算得到的南大西洋异常区状态值S，确定高能有效载荷、中能有效载荷、低能有效载荷、以及搭载综合控制器是否进入异常区；其中，若计算得到的南大西洋异常区状态值S为1，则确定高能有效载荷、中能有效载荷、低能有效载荷、搭载综合控制器进入异常区；若计算得到的南大西洋异常区状态值S为0，则确定高能有效载荷、中能有效载荷、低能有效载荷、搭载综合控制器离开异常区；其中高能有效载荷观测能区20～250keV，中能有效载荷观测能区5～30keV，低能有效载荷观测能区1～15keV。

2.根据权利要求1所述的卫星南大西洋异常区安全保护自主控制方法，其特征在于，环境测量标准数据和时间标准数据均可通过地面上注分别设置为使能和/或禁止。

3.根据权利要求1所述的卫星南大西洋异常区安全保护自主控制方法，其特征在于，由数管分系统根据载荷自主安全保护判定准则，计算得到南大西洋异常区状态值S，包括：

接收上注的时间标准数据；

由数管分系统根据上注的时间标准数据，计算得到南大西洋异常区的时间判定状态S1的值；其中，若当前卫星时间大于或等于当圈进入南大西洋异常区的时间、且小于当圈离开南大西洋异常区的时间，则S1＝0；若当前卫星时间大于或等于当圈离开南大西洋异常区的时间，且小于下一圈进入南大西洋异常区的时间，则S1＝1。

4.根据权利要求3所述的卫星南大西洋异常区安全保护自主控制方法，其特征在于，S1计算使能时，若未接收到上注的时间标准数据，则，S1置为1；S1计算禁止时，S1值置为1，星上不再自主计算。

5.根据权利要求1所述的卫星南大西洋异常区安全保护自主控制方法，其特征在于，由数管分系统根据载荷自主安全保护判定准则，计算得到南大西洋异常区状态值S，包括：

根据3台粒子监测器的高能粒子计数结果，确定3台粒子监测器的粒子计数率；

由数管分系统根据3台粒子监测器的粒子计数率，计算得到南大西洋异常区的粒子监测器判定状态S2的值；其中：若3台粒子监测器的粒子计数率中的任意一个连续3秒钟大于或等于第一设定阈值，则S2＝0；若3台粒子监测器的粒子计数率连续10秒钟均小于第一设定阈值，则S2＝1。

6.根据权利要求5所述的卫星南大西洋异常区安全保护自主控制方法，其特征在于，第一设定阈值为100；数管分系统判断时间间隔不大于1秒；S2计算禁止时，S2值置为1，星上不再自主计算。

7.根据权利要求1所述的卫星南大西洋异常区安全保护自主控制方法，其特征在于，由数管分系统根据载荷自主安全保护判定准则，计算得到南大西洋异常区状态值S，包括：

由数管分系统根据空间环境监测仪给出的高能质子计数率之和、以及高能电子计数率之和，计算得到南大西洋异常区的空间环境监测仪判定状态S3的值；其中，若高能质子计数率之和、或高能电子计数率之和连续3秒钟大于或等于第二设定阈值，则S3＝0；若高能质子计数率之和、和高能电子计数率之和连续10秒钟都小于第二设定阈值，则S3＝1。

8.根据权利要求7所述的卫星南大西洋异常区安全保护自主控制方法，其特征在于，第二设定阈值为100；数管分系统判断时间间隔不大于1秒；S3计算禁止时，S3值置为1，星上不再自主计算。

9.一种卫星南大西洋异常区安全保护自主控制系统，其特征在于，包括：

建立模块，用于对南大西洋异常区的特征信息进行解析，建立载荷自主安全保护判定准则，包括：为卫星有效载荷分系统配置3台粒子监测器和1台空间环境监测仪；通过所述3台粒子监测器和1台空间环境监测仪，对卫星所处环境的粒子能量及分布进行探测，得到相应的高能粒子计数、高能质子计数率之和、以及高能电子计数率之和，作为环境测量标准数据；同时，接收地面上注的进入南大西洋异常区的时间和离开南大西洋异常区的时间，作为时间标准数据；

计算模块，用于由数管分系统根据载荷自主安全保护判定准则，计算得到南大西洋异常区状态值S；

判定模块，用于根据计算得到的南大西洋异常区状态值S，确定高能有效载荷、中能有效载荷、低能有效载荷、以及搭载综合控制器是否进入异常区；其中，若计算得到的南大西洋异常区状态值S为1，则确定高能有效载荷、中能有效载荷、低能有效载荷、搭载综合控制器进入异常区；若计算得到的南大西洋异常区状态值S为0，则确定高能有效载荷、中能有效载荷、低能有效载荷、搭载综合控制器离开异常区。