[发明专利]管道组件及形成方法

说明书

提供一种管道组件及形成方法。一种形成加强部件的方法，包括提供具有外部表面和形成流体通道的内部表面的管道本体。该方法还包括在管道本体的外部表面的至少一部分上形成附接结构，其中附接结构可以包括金属层。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年3月29日提交的美国专利申请No.15/940,119的优先权和权益，该申请的全部内容被结合于此。

技术领域

本公开涉及管道组件和用于形成管道组件的方法。

背景技术

涡轮发动机，特别是燃气或燃烧涡轮发动机，是旋转发动机，其通过燃烧器在包括成对的旋转叶片和固定静叶的一系列压缩机级段中从经过发动机的燃烧气体流中提取能量，然后到达也包括多对旋转叶片和固定静叶的多个涡轮级段上。

管道组件通常设置在涡轮发动机周围，并包括在涡轮发动机级段之间的用于向涡轮发动机提供各种操作流体流和从涡轮发动机提供各种操作流体流的导管。例如，可以以各种方式利用放气涡轮发动机，包括为飞行器机舱提供压力，或保持飞行器的部件无冰。

发明内容

在一个方面，本公开涉及一种形成加强部件的方法。该方法包括：提供具有外部表面和形成流体通道的内部表面的管道本体，将牺牲模具布置在管道本体上，通过在露出的模具外表面和管道本体的外部表面的至少一部分上电铸金属层来形成附接结构，和移除牺牲模具。

在另一个方面，本公开涉及一种管道组件。管道组件包括管道本体，其具有具有外部表面和内部表面的长度，内部表面沿着该长度限定流体通道；和附接结构，其与管道本体的外部表面一体地形成。

附图说明

在附图中：

图1是具有根据本文描述的各个方面的管道组件的燃气涡轮发动机的示意性横截面视图。

图2A示出了可用于图1的管道组件中的管道的立体图。

图2B示出了图2A的管道的立体图，其包括示例性牺牲模具。

图2C示出了图2B的管道和模具的立体图，其包括呈支架形式的附接结构。

图2D示出了在移除牺牲模具之后图2C的管道和支架的立体图。

图3示意性地示出了用于形成图2C的附接结构的电铸浴。

图4是示出形成图2D的管道组件的方法的流程图。

图5A示出了可最终用在图1中的管道组件中的具有示例性牺牲模具的另一个管道的立体图。

图5B示出了图5A的管道的立体图，其包括呈联接臂形式的另一附接结构。

图6A示出了可用在图1的管道组件中的具有示例性牺牲模具的另一个管道的立体图。

图6B示出了图6A的管道的立体图，其包括呈双侧支架形式的另一附接结构。

图7A示出了可用在图1的管道组件中的具有示例性牺牲模具的另一管道的立体图。

图7B示出了图7A的管道的立体图，其包括呈圆形支架形式的另一附接结构。

具体实施方式

本公开的各方面涉及用于提供包括从飞行器发动机的一部分到另一部分的流体流动的管道组件或导管。管道可包括整体形成的或一体形成的附接结构，其可用于将管道组件联接到飞行器发动机的一部分或其周围结构。出于说明的目的，将关于燃气涡轮发动机描述本发明。燃气涡轮发动机已经用于陆地和航海运动和发电，但是最常用于航空应用，例如飞机，包括直升机。在飞机中，燃气涡轮发动机用于推进飞机。然而，应该理解，本发明不限于此，并且可以在非飞行器应用中具有普遍适用性，例如其他移动应用和非移动工业，商业和住宅应用。