[发明专利]刹车蹄片铆接装置有效
| 申请号: | 201910245967.9 | 申请日: | 2019-03-28 |
| 公开(公告)号: | CN109759537B | 公开(公告)日: | 2021-10-26 |
| 发明(设计)人: | 李波;谭宝剑;陈剑平 | 申请(专利权)人: | 湖北文理学院;襄阳华中科技大学先进制造工程研究院;襄阳华科装备制造工程研究院有限公司;襄阳光瑞汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | B21J15/10 | 分类号: | B21J15/10;B21J15/30 |
| 代理公司: | 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) 11562 | 代理人: | 王颖 |
| 地址: | 441053 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 刹车 铆接 装置 | ||
1.一种刹车蹄片铆接装置,其特征在于,包括:机架;设置于所述机架的工装机构;
连接于所述工装机构的锁紧机构,用于在铆接时将所述刹车蹄片锁定于所述工装机构;
活动设置于所述机架的铆接机构,用于沿第一预设方向向所述刹车蹄片冲入铆钉,所述铆接机构包括集成板、第四驱动组件和铆接组件,且所述铆接组件可相对于所述机架沿第二预设方向移动,以调整所述铆钉的冲入位置,所述第一预设方向与所述第二预设方向垂直;所述集成板活动连接于所述机架且能够沿所述第一预设方向相对于所述机架移动,所述第四驱动组件设置于所述集成板且传动连接于所述铆接组件,所述第四驱动组件用于驱动所述铆接组件沿所述第二预设方向移动至预设的铆接位置,所述铆接组件用于将铆钉沿所述第一预设方向铆接于所述刹车蹄片;集成板的顶部设置连接块以连接缓冲气缸,缓冲气缸设置于顶板,集成板通过直线导轨活动连接于背板,同时连接于缓冲气缸,当铆接组件进行铆接冲压时或者冲压完成时,缓冲气缸能够使得压力释放更加平稳,有利于维护整体装置的稳定性;
所述工装机构包括转动连接于所述机架的安装座,所述安装座包括相对设置的第一转盘和第二转盘,第一转盘与第一减速机传动连接,第一转盘和第二转盘的内侧分别设置凸起的限位块,以在安装座旋转轴向上对刹车蹄片进行限位,第一转盘和第二转盘之间通过连接件连接,连接件包括两个间隔设置的连接板,两个连接板大致在一个平面上,每个连接板的一端连接于第一转盘,另一端连接第二转盘,其中一个连接板上可拆卸地连接有第一卡接件,另一个连接板上可拆卸地连接有第二卡接件,第一卡接件包括固定板和垂直连接于固定板两端的卡手,卡手设置第一卡槽,第一卡槽的凹入方向大致与连接板垂直,以用于卡接刹车蹄片的边缘,第二卡接件与第一卡接件结构类似,不同点在于,第二卡接件设置有第二卡槽,第二卡槽的凹入方向朝远离第一卡接件的方向倾斜,以方便固定刹车蹄片的安装杆,第一卡接件和第二卡接件能够根据刹车蹄片的不同规格设置不同的尺寸,第一卡接件和第二卡接件的可拆卸连接能够方便更换,能够提高安装座对不同的刹车蹄片的适应性。
2.根据权利要求1所述的刹车蹄片铆接装置,其特征在于,所述安装座与第一驱动组件传动连接,所述安装座用于安装所述刹车蹄片,所述安装座能够在所述第一驱动组件的驱动下旋转以改变所述刹车蹄片的铆接位置。
3.根据权利要求2所述的刹车蹄片铆接装置,其特征在于,所述锁紧机构包括固定件、第二驱动组件和锁紧架,所述固定件连接于所述安装座且能随所述安装座相对于所述机架转动,所述锁紧架通过所述第二驱动组件连接于所述固定件,所述第二驱动组件用于驱动所述锁紧架沿所述安装座旋转的径向方向相对于所述工装机构运动。
4.根据权利要求3所述的刹车蹄片铆接装置,其特征在于,所述锁紧架包括连接于所述第二驱动组件的连杆和活动连接于所述连杆的压紧件,所述连杆和所述压紧件之间连接有第三驱动组件,所述第三驱动组件用于驱动所述压紧件沿所述安装座旋转的轴向方向相对于所述工装机构运动。
5.根据权利要求4所述的刹车蹄片铆接装置,其特征在于,所述压紧件包括钢索。
6.根据权利要求1所述的刹车蹄片铆接装置,其特征在于,所述铆接机构包括导向组件,所述导向组件包括连接于所述集成板的导轨以及连接于所述铆接组件的滑块,所述滑块滑动连接于所述导轨,所述导轨沿所述第二预设方向延伸。
7.根据权利要求1所述的刹车蹄片铆接装置,其特征在于,所述铆接组件包括铆接架和活动连接于所述铆接架的上压头和下压头,所述铆接架连接于所述第四驱动组件,所述上压头连接入钉管以接收铆钉,所述上压头和所述下压头用于在铆接时沿所述第一预设方向相向冲压。
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