[发明专利]一种基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车

说明书

本发明涉及车联网应用新能源汽车技术领域，且公开了一种基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车，包括车身，所述车身的底部转动连接有轮胎，所述车身的右侧固定连接有前车灯。该基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车，通过设置该新能源汽车的行车记录仪的内部安装有中央处理器、路径规划装置和定位装置，路径规划装置将天气、路况和最近路线等行驶数据进行处理，在由定位装置对本车进行实时定位以便于规划路线和实时监控从而与车联网进行互动，达到了使车主更方便驾驶的效果，从而有效的解决了行车记录仪难以对自身行驶状态方向和具体行驶路线进行规划，且可能影响车主开车习惯导致加大危险性的问题。

技术领域

本发明涉及车联网应用新能源汽车技术领域，具体为一种基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车。

背景技术

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，通过GPS、RFID、传感器和摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集，通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器，通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

中国专利CN 105426807 A提供了一种行车记录仪的供电方法和装置，其发明实施例保证了行车记录仪在车辆重新启动时的正常工作，减少了监控视频的丢失，但是这种行车记录仪没有与车联网进行互动，难以对自身行驶状态方向和具体行驶路线进行规划，且将行车记录仪的成像装置与后视镜上则会影响车主开车习惯，将本来后视镜的平光镜变成曲面镜，增加了车主驾驶的危险性，故而提出一种基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车来解决上述中所提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车，具备与车联网互动且难以影响车主等优点，解决了行车记录仪难以对自身行驶状态方向和具体行驶路线进行规划，且可能影响车主开车习惯导致加大危险性的问题。

(二)技术方案

为实现上述与车联网互动且难以影响车主目的，本发明提供如下技术方案：一种基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车，包括车身，所述车身的底部转动连接有轮胎，所述车身的右侧固定连接有前车灯，所述车身的顶部固定连接有车顶，所述车身的外部活动连接有车门，所述车门的外部固定连接有后视镜，所述车身的左侧固定连接有后车灯，所述车身的左侧且位于后车灯的底部固定连接有车牌，所述车门的内部活动连接有车窗，所述车顶的底部固定连接有转架，所述转架的底部转动连接有调节臂，所述调节臂的外部转动连接有对接架，所述对接架的外部卡接有记录仪卡扣，所述记录仪卡扣的外部固定连接有记录仪外壳，所述记录仪外壳的正面固定连接有触摸屏，所述记录仪外壳的底部固定连接有操作板，所述记录仪外壳的左侧活动连接有转向对接架，所述转向对接架的左侧固定连接有锁定架，所述锁定架的外部活动连接有卡位架，所述卡位架的外部活动连接有贯穿锁定架并延伸至卡位架底部的锁杆，所述锁杆的外部螺纹连接有限位环，所述卡位架的左侧活动连接有后视镜，所述后视镜的右侧顶部和右侧底部均固定连接有后视镜锁架，所述记录仪外壳的内部从左到右依次固定安装有中央处理器、路径规划装置、无线传输模块、存储模块和定位装置。

优选的，所述触摸屏和操作板的输出端均与中央处理器的输入端电连接，所述中央处理器与路径规划装置双向电连接，所述中央处理器的输出端分别与无线传输模块和存储模块的输入端电连接，所述无线传输模块和外接终端双向电连接，所述中央处理器与定位装置双向电连接。

优选的，所述车身底部的轮胎数量为四个，且车身的正面底部和背面底部均有两个，所述车门为前车门和后车门组成，且前车门和后车门的数量均为两个。