[发明专利]纵向调节器及车辆座椅

说明书

本发明涉及一种用于车辆座椅(1)的纵向调节器(10)，其包括至少一个导轨对，该导轨对由第一座椅导轨(12)和第二座椅导轨(14)形成，导轨对的座椅导轨(12，14)彼此围绕并且可在纵向方向(x)上相对于彼此移动并且能够通过锁定装置(16)彼此锁定，锁定装置(16)具有至少一个锁定元件，特别是可在竖直方向(z)上移动的至少一个闩锁板(18)，其中纵向调节器(10)具有额外的锁定装置(30)，该额外锁定装置通常不起作用并且仅在发生碰撞由质量惯性致动。本发明还涉及一种车辆座椅(1)，特别是机动车辆座椅，其包括座椅部分(2)和根据本发明的纵向调节器(10)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的纵向调节器，其包括至少一个导轨对，该导轨对由第一座椅导轨和第二座椅导轨形成，导轨对的座椅导轨彼此围绕并且可相对于彼此沿纵向方向移动并且能够借助锁定装置彼此锁定，锁定装置具有至少一个锁定元件，特别是可在竖直方向上移动的至少一个闩锁板。本发明还涉及一种车辆座椅。

背景技术

典型的纵向座椅调节器以这种方式设计成使得所述调节器承受沿纵向方向指向的正常负载，该正常负载在车辆座椅的乘员在正常使用期间产生。然而，在发生撞车的情况下，即在所谓的碰撞的情况下，更高的力作用在纵向座椅调节器上。

由DE 100 50 957 A1已知一种车辆座椅或一种用于车辆座椅的纵向调节器的锁定装置。为了纵向调节，车辆座椅包括由上导轨和下导轨组成的座椅导轨对，锁定元件的齿在锁定元件的每一侧上穿过上导轨和下导轨的两个壁。

车辆座椅的纵向调节装置必须以这种方式定尺寸使得在发生碰撞时座椅导轨对不会撕开，并且锁定装置不会打开。否则，车辆座椅在发生碰撞时与车辆结构分离并且被加速。突然制动会导致座椅使用者受伤。

因此，DE 35 36 545 A1提出了一种额外锁定装置，其包括碰撞敏感惯性摆作为触发器。

从DE 100 46 204 A1中已知，提供通常不起作用并且仅在发生碰撞时相互作用以形成非强制连接和/或强制连接以便使用额外锁定装置额外锁定上导轨和下导轨的螺栓元件。

发明内容

技术问题

本发明所解决的问题是改进开头所述类型的纵向调节器，特别是在发生碰撞时增加负载吸收能力并提供对应的车辆座椅。

解决方案

根据本发明，该问题通过一种用于车辆座椅的纵向调节器解决，该纵向调节器包括至少一个导轨对，该至少一个导轨对由第一座椅导轨和第二座椅导轨形成，导轨对的座椅导轨彼此围绕并且可相对彼此沿纵向方向移动并且能够借助锁定装置彼此锁定，该锁定装置具有至少一个锁定元件，特别是可在竖直方向上移动的至少一个闩锁板，其中纵向调节器具有额外锁定装置，该额外锁定装置通常不起作用并且仅在发生碰撞的情况下由质量惯性致动。

由于纵向调节器具有额外锁定装置，该额外锁定装置通常不起作用并且仅在发生碰撞的情况下由质量惯性致动，因此纵向调节器，特别是锁定装置在发生碰撞的情况下增加的负载可以在锁定装置的部件不损坏或其功能不受损的情况下得以承受。

以下描述的有利实施例可以单独使用或彼此组合使用。

额外锁定装置可以设计成在发生前部碰撞和发生后部碰撞的两种情况下均可操作。额外锁定装置可以设计成独立于锁定装置。额外锁定装置可以是可逆的。

额外锁定装置可具有壳体。壳体可具有基本上矩形的横截面。壳体可以具有在一些部分中基本适合于第一座椅导轨的内表面的横截面。

壳体可以具有凹部。壳体可以具有安装开口。壳体优选地具有至少一个通孔。至少一个通孔可以设计成圆形。至少一个通孔可以具有边缘轮廓，该边缘轮廓尤其具有朝壳体的内面开口的圆锥形或圆顶形路径。