[发明专利]一种电动汽车换电规划方法及系统在审
| 申请号: | 201910212914.7 | 申请日: | 2019-03-20 |
| 公开(公告)号: | CN111723960A | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
| 发明(设计)人: | 陶国健;武朋;张伟 | 申请(专利权)人: | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q50/06 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
| 地址: | 311225 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 规划 方法 系统 | ||
本发明涉及一种电动汽车换电规划方法及系统,所述方法包括:获取多个换电站的位置信息和状态信息;获取电动汽车的位置信息、剩余电量信息和目的地信息;根据获取的电动汽车的位置信息、剩余电量信息和目的地信息,判断所述电动汽车在行驶过程中是否需要更换电池,如果需要更换电池,则根据所述电动汽车的位置信息、剩余电量信息和目的地信息以及换电站的位置信息和状态信息,确定所述电动汽车的最佳行驶路径、换电时间以及换电站,并发送至所述智能交互终端;当剩余电量低于限定值时,向所述换电站发送预约信息,根据电动汽车的位置信息确定到达所述换电站的最佳行驶路径,并发送至所述智能交互终端,以使得电动汽车到预约的换电站更换电池。
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,特别涉及一种电动汽车换电规划方法及系统。
背景技术
多年以来,汽车在给人们带来便利的同时也污染了环境,汽车尾气的排放引起了很大的危害。近年来,随着对环境保护力度的日益加强,政府政策的大力扶持,电动汽车续航能力的的提高以及百公里能耗的下降,电动汽车的发展受到国家的高度关注。目前,电动汽车大多使用锂系列的电池,其所采用的充电方式基本上以固定的充电桩为主,但存在充电时间较长的问题。更换电动汽车电池的方式能很好地解决上述问题,即当电动汽车电池电量不足时,可到相应的换电站更换一个提前充满电的电池。
现有技术中,一般通过实时获取电动汽车电池的电量信息、实时判断电动汽车是否需要更换电池,在需要更换电池时,找出距离所述电动汽车位置最近的换电站的位置信息并发送给汽车终端,并规划到达所述换电站的最佳行驶路径。这种换电方式可能存在换电站没有可供换电的电池或者需要排队的问题,浪费用户的时间、影响电动汽车的用户体验。另外,换电站还提供移动换电的服务方式,如果电动汽车电池所剩容量可以行驶的最大路程小于最近换电站和该电动汽车之间的距离时,车主可以选择移动换电服务,即通知最近换电站派出车辆到指定位置进行电池更换。这种移动换电方式存在效率低下的问题,影响电动汽车的用户体验。
发明内容
针对现有技术的上述问题,本发明的目的在于提供一种电动汽车换电规划方法及系统,能够提高电动汽车的换电效率,提升电动汽车的用户体验。
为了解决上述问题,本发明提供一种电动汽车换电规划方法,包括:
与多个换电站进行通信,获取每一个换电站的位置信息和状态信息,并保存至云端数据库中;
与智能交互终端进行通信,获取电动汽车的位置信息、剩余电量信息和目的地信息,并保存至云端数据库中;
根据获取的电动汽车的位置信息、剩余电量信息和目的地信息,判断所述电动汽车在行驶过程中是否需要更换电池,如果需要更换电池,则根据所述电动汽车的位置信息、剩余电量信息和目的地信息以及换电站的位置信息和状态信息,确定所述电动汽车的最佳行驶路径、换电时间以及换电站,并发送至所述智能交互终端;
当剩余电量低于限定值时,向所述换电站发送预约信息,根据电动汽车的位置信息确定到达所述换电站的最佳行驶路径,并发送至所述智能交互终端,以使得电动汽车到预约的换电站更换电池。
进一步地,所述换电方法还包括:获取电动汽车的基本信息,所述基本信息包括车牌号和车辆识别码,并保存至云端数据库中。
具体地,所述预约信息包括车牌号、车辆识别码和预计到达时间。
具体地,所述换电站的状态信息包括充满电的电池数量和排队情况。
进一步地,所述换电方法还包括:获取换电站内汽车的换电进度,并将所述换电进度发送至所述智能交互终端。
进一步地,所述换电方法还包括:获取换电站为电动汽车更换电池的更换记录数据,所述更换记录数据包括更换电池时间、更换电池地点、电池编号、车牌号以及更换电池的电量,并将所述更换记录数据保存至云端数据库中。
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G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
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