[发明专利]具有停止一个排的旋转的能力的反向旋转螺旋桨系统

说明书

一种螺旋桨系统具有一对转子和一对桨叶组以及至少一个驱动输入，所述至少一个驱动输入用于驱动所述转子和桨叶组中的第一组以及所述转子和桨叶组中的第二组。所述桨叶组定位成使得当两组都被驱动时，空气将被驱动越过所述第一桨叶组且然后越过所述第二桨叶组。存在俯仰改变机构以改变至少一个桨叶组中的所述桨叶的攻角。存在用于选择性地停止所述第一转子和桨叶组或第二转子和桨叶组中的至少一个的旋转同时仍允许另一个转子和桨叶组旋转的装置。当所述装置已经停止旋转时，停止的桨叶组的所述俯仰改变机构仍可改变所述攻角。还公开了一种方法。

技术领域

本申请涉及例如供在飞行器上使用的反向旋转螺旋桨系统，在所述飞行器中，可使多个排中的一个选择性地停止旋转并且其桨叶在较低功率操作期间用作导流叶片。

背景技术

螺旋桨系统是已知的并且通常用于向飞行器提供推进力。一种已知类型的螺旋桨系统具有两组同轴旋转桨叶，所述两组同轴旋转桨叶与单独的轮毂一起旋转。在许多情况下，两组桨叶以相反的方向旋转。这些被称为反向旋转螺旋桨系统。

还已知在螺旋桨的上游或下游提供导流叶片(其可具有可变的攻角)，例如以重新定向螺旋桨桨叶上游的流动或捕获螺旋桨桨叶下游的涡流。在至少一个已知系统中，存在定位于转子和桨叶下游的专用导流叶片。

发明内容

一种螺旋桨系统具有一对转子和一对桨叶组以及至少一个驱动输入，所述至少一个驱动输入用于驱动所述转子和桨叶组中的第一组以及所述转子和桨叶组中的第二组。桨叶组定位成使得当两组都被驱动时，空气将被驱动越过第一桨叶组且然后越过第二桨叶组。存在俯仰改变机构以改变第一桨叶组和第二桨叶组中的至少一个中的桨叶的攻角。存在用于选择性地停止第一转子和桨叶组或第二转子和桨叶组中的至少一个的旋转同时仍允许另一个转子和桨叶组旋转的装置。当装置已经停止旋转时，停止的桨叶组的俯仰改变机构仍可改变攻角。

还公开了一种方法。

根据以下附图和说明书，可最好地理解这些和其他特征。

附图说明

图1示意性地示出了螺旋桨系统。

图2示意性地示出了桨叶角度。

图3示意性地示出了第一驱动布置。

图4示意性地示出了另一替代性驱动装置。

具体实施方式

图1示出了螺旋桨系统20。示意性地示出了诸如涡轮发动机21的发动机，并且所述发动机驱动轮毂22和26。入口23向涡轮发动机21提供空气。可利用其他驱动装置。第一组桨叶24在一个方向上与前轮毂部分22一起旋转。第二组桨叶28在相反方向上与轮毂部分26一起旋转。

空气由桨叶24驱动，且然后越过桨叶28，桨叶28驱动额外的空气流。

图2示意性地示出了桨叶28的特征，并且也就是说，桨叶的攻角或俯仰角可围绕枢转轴线30改变。在一个实施方案中，桨叶24也是如此。在又一个实施方案中，桨叶24具有俯仰变化，但是桨叶28没有俯仰变化。

图3示出了一个系统的进一步示意性细节。俯仰改变机构40允许桨叶24围绕轴线30枢转。

俯仰改变机构41可改变桨叶28围绕其相应的轴线30的俯仰角。

俯仰改变机构是已知的，并且机构40/41可以是已知的。

螺旋桨系统在正常操作中的俯仰变化有两个功能。一个功能是允许在一系列操作状态下有效地将动力转换为推力，包括通过将螺旋桨桨叶与进入的流适当地对准来改变前进速度。

第二个功能是允许螺旋桨系统控制其旋转速度。

图3示出了驱动输入X，其驱动轴部分110以进而通过离合器109驱动轴部分111。