[发明专利]一种油气分离器总成及曲轴箱呼吸系统

说明书

本发明公开了一种油气分离器总成及曲轴箱呼吸系统，油气分离器总成包括依次连接的油气分离器、中空结构的连接座和空滤器；油气分离器包括固定连接且相通的第一壳体和第二壳体，第一壳体上设置有进气管且其内设置有一级油气分离滤芯；第二壳体内依次平行设置有二级离心式扰流筒、三级油气分离滤芯和出气管，出气管从第二壳体封闭端延伸出第二壳体外；第二壳体通过二级离心式扰流筒的内部与出气管的内部连通，第二壳体底部设置有回油机构；空滤器的出口通过连接座的中空内腔与出气管的内部连通。曲轴箱呼吸系统包含了上述的油气分离器总成。本发明油气分离器总成过滤效率高，可降低机油进入发动机燃烧室燃烧的机率，保证发动机正常工作。

技术领域

本发明属于发动机设计制造技术领域，尤其是涉及一种发动机用的油气分离器总成及安装有该油气分离器总成的曲轴箱呼吸系统。

背景技术

目前发动机使用的曲轴箱呼吸系统多数为开式系统，即曲轴箱出气口与呼吸器进气口相连接，发动机运转时产生的废气通过活塞环间隙，下蹿到曲轴箱内，带有油蒸汽、水蒸汽的混合气体经过呼吸器，机油等过滤沉淀后经呼吸器回油管回流至油底壳，剩余废气排至大气中。这种开式曲轴箱呼吸系统将废气中的硫化物、硫氢化合物排到大气中，对环境造成污染。

近年来随着国家环保法规升级，对发动机曲轴箱通风提出更高的要求，一般采用闭式曲轴箱呼吸系统。图1为现有闭式呼吸系统的安装示意图，发动机曲轴箱b排出的混合气体经过进气口进入油气分离器e过滤，机油回流至油底壳c，废气经出气口接增压器d进气端(空滤器f的出口也接进气端)，实现废气的循环燃烧，减少废气排放和环境污染。

第一，现有闭式呼吸系统对混合气中油蒸汽过滤为普通单级过滤，过滤机油效率较差，部分机油进入燃烧室燃烧后形成积碳，积碳过多会影响发动机性能甚至造成发动机破坏。

第二，现有闭式呼吸系统在油气分离器中安装的是机械调压阀，机械式调压阀由弹簧和膜片结构组成，以保证阀门关闭时的密封性和油气分离器耐久工作，对膜片材质要求高。但此装置运行过程中频繁开启、关闭，使用寿命低、故障率较高。增压器吸气时会引起曲轴箱内产生较高的负压，一旦调压装置失效，会引起机油吸入增压器以及压力过大引起机油溢出现象的发生，造成发动机重大事故。

第三、现有闭式呼吸系统不具有对油气分离器的异常状况进行监控、提示和自动处理功能；一但油气分离器失效，也会引起机油吸入增压器以及压力过大引起机油溢出现象的发生，影响了发动机的安全、持续、稳定运行。

发明内容

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本发明解决的第一个技术问题是，提出了一种油气分离器总成，其过滤效率高，可降低机油进入发动机燃烧室燃烧的机率，保证发动机正常工作。

作为同一个发明构思，本实施新型解决的第二个技术问题是，提供一种曲轴箱呼吸系统。

本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案是，提供一种油气分离器总成，所述油气分离器总成包括油气分离器、空滤器以及用于连接所述油气分离器和所述空滤器的连接座，所述连接座为中空结构；

所述油气分离器包括固定连接且相通的第一壳体和第二壳体，所述第二壳体一端敞口，另一端封闭；

所述第一壳体上设置有进气管，所述第一壳体内设置有一级油气分离滤芯；

所述第二壳体内平行设置有二级离心式扰流筒和出气管，所述出气管位于所述二级离心式扰流筒内，且所述出气管从所述第二壳体的封闭端延伸出所述第二壳体外；所述二级离心式扰流筒和所述出气管之间设置有三级油气分离滤芯，所述第二壳体与所述二级离心式扰流筒的内部连通，所述二级离心式扰流筒与所述出气管的内部连通，所述第二壳体底部设置有回油机构；

所述空滤器的出口通过所述连接座的中空内腔与所述出气管的内部连通。