[发明专利]一种装置于旋翼桨叶的动态涡流发生器

说明书

本发明公开了一种装置于旋翼桨叶的动态涡流发生器，属于直升机旋翼桨叶设计领域，能有效解决直升机飞行时后行侧桨叶失速导致的桨盘平面内升力不对称、飞行速度受限、直升机性能降低的难题。本发明包括：转轴中间段嵌套在滑板A一侧内部，滑板A另一侧和滑板B一侧通过滑板滑槽嵌套在一起，滑块A通过销孔A铰接在滑板B另一侧底端，滑块A底部有滑块滑槽A，滑块滑槽A的背面设有销孔B，连杆一端通过销孔B与滑块A铰接，连杆另一端通过销孔C铰接在滑块B上，滑块B底部设有滑块滑槽B。

技术领域

本发明属于直升机旋翼桨叶设计领域，尤其涉及一种装置于旋翼桨叶的动态涡流发生器。

背景技术

增升装置设计是直升机旋翼桨叶研制的关键技术之一，可有效解决直升机的航程、航时、速度、前行侧桨叶激波、后行侧桨叶失速导致的桨盘平面内升力不对称、飞行速度受限、机性能降低等重要难题。安装固定翼飞机机翼的传统涡流发生器是一种可以产生涡流，增强气流稳定性，延缓气流分离，提升机翼升力的有效装置。

不同于固定翼飞机，直升机是靠旋翼旋转产生升力，如果将传统的涡流发生器安装在直升机桨叶，虽然会提升桨叶升力，但同时也会放大前行侧桨叶激波、后行侧桨叶失速产生的升力不对称问题。而且由于传统的涡流发生器的高度和坡度都是固定不可以改变的，虽然可以使直升机在某个或者局部飞行状态获得较优飞行性能，但随着直升机飞行环境或者飞行状态的改变，旋翼偏离较优工作状态，飞行性能随之下降。

发明内容

本发明提供了一种装置于旋翼桨叶的动态涡流发生器，能有效解决直升机飞行时后行侧桨叶失速导致的桨盘平面内升力不对称、飞行速度受限、直升机性能降低的难题。

为实现以上目的，本发明采用以下技术方案：

一种装置于旋翼桨叶的动态涡流发生器，包括：转轴1、滑板A2、滑板B3、滑块A5、滑块B11、连杆8；转轴1中部嵌套在滑板A2一侧内部，滑板A2可以绕转轴1转动；滑板A2另一侧和滑板B3一侧通过滑板滑槽12嵌套在一起，滑板A2和滑板B3可以相互滑动；滑块A5通过销孔A4铰接在滑板B3另一侧底端，滑块A5底部有滑块滑槽A6，滑块滑槽A6的背面设有销孔B7，连杆8一端通过销孔B7与滑块A5铰接，连杆8另一端通过销孔C9铰接在滑块B11上，滑块B11底部有滑块滑槽B10。

以上所述结构中，转轴1两端固支于直升机桨叶13内部，滑块滑槽A6嵌套在桨叶内部的滑杆B15上，滑块滑槽A6可以沿滑杆B15滑动；滑块滑槽B10嵌套在桨叶内部的滑杆A14上，滑块滑槽B10可以沿滑杆A14滑动；滑块B11可以在滑动的同时带动连杆8转动，连杆8转动的时候通过销孔7带动滑块A5运动，滑块A5运动可以带动态涡流发生器上表面的滑板B3运动。

有益效果：本发明提供了一种装置于旋翼桨叶的动态涡流发生器，能有效解决直升机飞行时后行侧桨叶失速导致的桨盘平面内升力不对称、飞行速度受限、直升机性能降低的难题。本发明动态变涡不需要其他动力装置驱动，完全靠桨叶迎角变化时，动态涡流发生器内的滑块B在重力作用下滑动使带动连杆转动，连杆转动又带动滑块A运动，从而达到高度变化的目的，结构简单，工作可靠，而且动态涡流发生器的滑动板由较轻的可变形复合材料组成，构型简单，对桨叶整体质量影响非常小。

附图说明

图1为本发明动态涡流发生器示意图；

图2为安装了本发明动态涡流发生器的桨叶在后行侧工作的三维示意图（上图）和剖面图（下图）；

图3为安装了本发明动态涡流发生器的桨叶在前行侧工作的三维示意图（上图）和剖面图（下图）；

图中，1为转轴、2为滑板A、3为滑板B、4为销孔A、5为滑块A、6为滑块滑槽A、7为销孔B、8为连杆、9为销孔C、10为滑块滑槽B、11为滑块B、12为滑板滑槽、13为桨叶、14为滑杆A、15为滑杆B。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明：