[发明专利]混合动力车辆的控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的控制装置，控制具备内燃机、电动机及向该电动机供给电力并且能够利用所述内燃机的输出及外部电源来充电的蓄电池的混合动力车辆，其中，具备：

目标充电率设定部，设定所述蓄电池的充电率的目标值即目标充电率；及

输出控制部，以在所述混合动力车辆正在充电地点外行驶时所述蓄电池的充电率成为所述目标充电率以上的方式控制所述内燃机及所述电动机的输出，

所述目标充电率设定部基于所述混合动力车辆仅利用所述电动机的输出来到达所述充电地点所需的电力量和所述充电地点附近的道路的坡度信息来设定所述目标充电率。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，

还具备基于所述混合动力车辆的行驶履历来检测所述坡度信息的坡度信息检测部。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的控制装置，

所述目标充电率设定部在所述坡度信息检测部完成所述坡度信息的检测且在所述充电地点附近未检测到上坡路的情况下，降低所述目标充电率。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，

所述目标充电率设定部以在所述混合动力车辆到达所述充电地点时所述蓄电池的充电率成为到达时充电率的方式设定所述目标充电率，在所述充电地点附近存在上坡路的情况下，与该充电地点附近不存在上坡路的情况相比，提高所述到达时充电率。

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的控制装置，

从所述充电地点到所述上坡路的距离越短，则所述目标充电率设定部使所述到达时充电率越高。

6.根据权利要求4所述的混合动力车辆的控制装置，

所述混合动力车辆从所述充电地点到所述上坡路的行驶时间越短，则所述目标充电率设定部使所述到达时充电率越高。

7.根据权利要求4～6中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，

在所述上坡路中消耗的所述蓄电池的电力量越大，则所述目标充电率设定部使所述到达时充电率越高。

8.根据权利要求7所述的混合动力车辆的控制装置，

所述上坡路的坡度越大，则所述目标充电率设定部使所述到达时充电率越高。

9.根据权利要求7或8所述的混合动力车辆的控制装置，

所述上坡路越长，则所述目标充电率设定部使所述到达时充电率越高。

10.根据权利要求4～9中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，

所述混合动力车辆正在所述充电地点附近行驶时在所述上坡路上行驶的频度越低，则所述目标充电率设定部使所述到达时充电率越低。

11.根据权利要求1～10中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，

所述目标充电率设定部以在所述混合动力车辆到达所述充电地点时所述蓄电池的充电率成为到达时充电率的方式设定所述目标充电率，在所述充电地点附近存在下坡路的情况下，与该充电地点附近不存在下坡路的情况相比，降低所述到达时充电率。

12.根据权利要求1～3中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，

在所述充电地点附近存在上坡路的情况下，所述目标充电率设定部基于所述混合动力车辆仅利用所述电动机的输出来到达所述充电地点所需的电力量来算出第一目标充电率，基于从所述混合动力车辆的当前地到所述上坡路为止利用所述内燃机的输出能够充入所述蓄电池的电力量来算出第二目标充电率，在所述第一目标充电率为所述第二目标充电率以上时将所述目标充电率设定为所述第一目标充电率，在所述第一目标充电率小于所述第二目标充电率时将所述目标充电率设定为所述第二目标充电率。