[发明专利]电池包散热结构

说明书

本发明公开一种电池包散热结构，包括电池箱、若干电池模组、散热组件及BMS；散热组件包括收容冷却液的水箱、电子泵、若干液冷板、进水管、出水管、三通阀、喷头及喷水管，水箱、电子泵、进水管、液冷板及出水管首尾相连形成散热循环，进水管包括第一进水管及第二进水管，三通阀设有与第一进水管连通的进水口、与第二进水管连通的第一出水口及与喷水管连通的第二出水口，且第一出水口与第二出水口其中一个开启时，另一个关闭。本发明的有益效果在于：通过在出水管上设置与喷水管相连的三通阀，使得冷却液既可以用来散热，又可以用来灭火，不仅有效保证了电池包的安全性能，且有效缩小了电池包的体积和重量。

【技术领域】

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包散热结构。

【背景技术】

锂离子电池以其在能量密度、无排放污染等方面存在的优势，目前已广泛应用与电动汽车领域。但锂离子电池的性能受温度影响较大，所处的工作温度对其电化学性能、使用寿命以及安全性的影响都十分明显。电池充放电过程的放热反应会产生大量的热，如果产生的热量没有得到有效消散，电池内部温度会迅速升高，进而影响电池的容量、内阻、功率输出及电池寿命，甚至引发热失控等安全问题。更为严重的是，热失控会导致起火与爆炸，引发严重的后果，为此电动车的电池包内需设置灭火装置，以在出现起火状态时及时有效的控制火情，然而，现有技术中，灭火装置为无压力存储有防潮、耐温、抗腐蚀的灭活罐，占用空间较大，影响了电池包的能量密度比。

鉴于此，实有必要提供一种电池包散热结构以克服上述缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种自主散热和灭火双重功能的电池包，旨在缩小电池包灭火功能组件的体积和重量，进而提高电池包的性能。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池包散热结构，包括电池箱、若干装设于所述电池箱中的电池模组、散热组件及安装所述电池箱内的BMS；所述散热组件包括收容冷却液的水箱、电子泵、若干设置在所述电池模组上的液冷板、进水管、出水管、设置于进水管上的三通阀、设置于电池箱中的喷头及连接于三通阀与喷头之间的喷水管，所述水箱、电子泵、进水管、液冷板及出水管首尾相连形成散热循环，所述进水管包括连接于电子泵与三通阀之间的第一进水管及连接于三通阀与液冷板之间的第二进水管，所述三通阀设有与第一进水管连通的进水口、与第二进水管连通的第一出水口及与喷水管连通的第二出水口，且所述三通阀还与所述BMS相连并在所述BMS的控制下开启或者关闭所述第一出水口与第二出水口。

在一个优选实施方式中，所述三通阀包括具有阀室的阀体、设置于所述阀室中的阀芯及安装在所述阀体上的第一线圈与第二线圈，所述进水口、第一出水口与第二出水口均与所述阀室连通，所述阀芯与所述阀体滑动配合，所述第一线圈环绕于所述第一出水口以在通电后吸合所述阀芯并使得所述阀芯向靠近所述第一出水口的方向移动，所述第二线圈环绕所述第二出水口以在通电后吸合所述阀芯并使得所述阀芯向靠近所述第二出水口的方向。

在一个优选实施方式中，所述喷头设置于所述电池箱的中部。

在一个优选实施方式中，所述喷头的两侧设有数量相同的电池模组。

在一个优选实施方式中，所述液冷板设有与所述进水管连通的冷水口及与所述出水管连通的热水口，对应的，所述进水管设有若干与所述冷水口一一连通的进水支管，所述出水管设有若干与所述热水口一一连通的出水支管。

在一个优选实施方式中，所述BMS还与每个电池模组及电子泵电连接，以监测电池模组的温度状态和控制电子泵的工作状态。

在一个优选实施方式中，所述水箱与电子泵均设置在电池箱外，所述进水管与出水管分别穿出所述电池箱外与所述水箱及电子泵相连。

在一个优选实施方式中，所述水箱的一端与所述出水管相连，另一端与所述电子泵相连，所述电子泵则连接于所述水箱与所述出水管之间。