[发明专利]一种应用于轨道交通的限界检测装置

说明书

本发明涉及车辆检测技术领域，且公开了一种应用于轨道交通的限界检测装置，包括顶板，顶板的下表面四角处均固定设有支撑柱，顶板的下表面横向开设有第一条形槽，第一条形槽的内部横向转动有单向螺杆，顶板的侧壁固定设有第一电机，单向螺杆靠近第一电机的一端贯穿至顶板的外部并与第一电机的输出端固定连接，第一条形槽的内部滑动连接有第一移动块，第一移动块的侧壁通过第一螺纹孔与单向螺杆的杆壁螺纹连接，第一移动块的下侧固定设有第一连接杆，第一连接杆的下端延伸至顶板的下方并固定设有龙门架。本发明能够自动完成对不同型号的车辆进行限界检测，节省了人工劳动，有效地提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种应用于轨道交通的限界检测装置。

背景技术

限界是指为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。因此在轨道车辆的生产过程中，需要利用限界检测装置对轨道车辆的外形轮廓线的尺寸进行测量和验证，以保证车辆的外形尺寸能够符合国家标准以及合同方的要求，防止车辆在通过桥梁、隧道或弯道时与周围的设施发生碰撞干涉。

传统的限界检测装置多为固定式，即一个限界检测装置仅能对一种型号的车辆进行检测，功能单一，如果需要对多种型号的车辆进行检测，则需要设计多套限界检测装置，成本较高；也有的监测装置为了解决上述问题，设计了很多针对不同车型的模板，通过更换模板的方式来检测不同的车型，但在更换模板时需要消耗大量的人力劳动，并且工作效率也相对较低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中限界检测装置多为固定式，即一个限界检测装置仅能对一种型号的车辆进行检测，功能单一的问题，而提出的一种应用于轨道交通的限界检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种应用于轨道交通的限界检测装置，包括顶板，所述顶板的下表面四角处均固定设有支撑柱，所述顶板的下表面横向开设有第一条形槽，所述第一条形槽的内部横向转动有单向螺杆，所述顶板的侧壁固定设有第一电机，所述单向螺杆靠近第一电机的一端贯穿至顶板的外部并与第一电机的输出端固定连接，所述第一条形槽的内部滑动连接有第一移动块，所述第一移动块的侧壁通过第一螺纹孔与单向螺杆的杆壁螺纹连接，所述第一移动块的下侧固定设有第一连接杆，所述第一连接杆的下端延伸至顶板的下方并固定设有龙门架，所述龙门架的内部设有可调节的检测机构，所述检测机构包括侧面限界检测机构和顶部限界检测机构。

优选的，所述侧面限界检测机构包括对称设置在龙门架横梁下侧的两个第二条形槽，两个所述第二条形槽相对的一侧开设有通孔，所述通孔的内部设有双向螺杆，所述双向螺杆的两端分别延伸至两个所述第二条形槽的内部并分别与两个所述第二条形槽的侧壁转动连接，所述龙门架的竖直部侧壁固定设有第二电机，所述双向螺杆的一端贯穿至龙门架的外部并与第二电机的输出端固定连接，两个所述第二条形槽的内部均滑动连接有第二移动块，两个所述第二移动块的侧壁分别通过第二螺纹孔和第三螺纹孔与双向螺杆的杆壁两侧螺纹连接，两个所述第二移动块的下侧均固定设有第二连接杆，两个所述第二连接杆的下端均固定设有固定板，两个所述固定板相对的侧面从上至下依次固定设有多个均匀分布的第一检测板。

优选的，所述顶部限界检测机构包括对称设置在龙门架横梁下侧的两个第一电动推杆，两个所述第一电动推杆的移动端共同固定设有第二检测板，所述第二检测板的下表面对称固定设有两个红外线测距探头。

优选的，四个所述支撑柱的下端均固定设有底座，四个所述底座的下表面中心处均固定设有万向轮，四个所述底座的下表面两侧均固定设有第二电动推杆，多个所述第二电动推杆的移动端均固定设有支撑块。

优选的，多个所述支撑块的下表面均设置有防滑纹路。

优选的，同侧的两个所述支撑柱的柱壁之间均共同固定设有滑杆，所述龙门架的两个竖直部均通过滑孔分别与两个所述滑杆的杆壁滑动连接。