[发明专利]内燃机和机动车

说明书

设置有一种内燃机，带有燃烧发动机，其包括气缸壳体和气缸盖，且带有冷却系统，其具有‑冷却剂泵，‑冷却剂冷却器，‑加热装置热交换器，‑冷却器旁路，‑冷却剂通道，以及‑分配装置。在此，分配装置如此地构造，使得该分配装置‑在第一位置中将来自气缸盖的冷却剂流仅引导经过加热装置热交换器且紧接着冷却器旁路；‑在第二位置中将来自气缸盖的冷却剂流的一部分在绕开加热装置热交换器的情形下引导穿过冷却器旁路；‑在补充于第二位置的第三位置中允许穿过气缸壳体的冷却剂流，且‑在不同于第三位置的第四位置中将到达分配装置的冷却剂引导经过冷却剂冷却器。由此使得冷却剂穿过冷却系统的各个部件的流动的尽可能最佳的匹配成为可能。

技术领域

本发明涉及一种内燃机和一种带有这样的内燃机的机动车。

背景技术

用于机动车的内燃机通常具有冷却系统，在其中冷却剂借助于一个或多个冷却剂泵在至少一个冷却回路(Kühlkreis)中被泵送且在此吸收被集成到冷却回路中的部件、尤其燃烧发动机以及发动机油冷却(Motorölkühler)器、传动装置油冷却器(Getriebeölkühler)、废气涡轮增压器的冷却器和/或压缩空气冷却器(Ladeluftkühler)的热能。这些热能紧接着在冷却剂冷却器中以及有时在加热装置热交换器中被发出到周围环境空气处、在加热装置热交换器的情况中被发出到设置用于机动车的内部空间的空气调节的周围环境空气处。

在DE 43 08 002 C1、DE 100 00 299 A1、DE 100 47 081 A1、DE 10 2010 015106 A1、DE 10 2014 219 252 A1和EP 1 947 308 A1中描述了以不同设计方案形式的用于内燃机的冷却系统。

发明内容

本发明基于如下任务，即，在带有包括多个部件的冷却系统的内燃机的情形中以尽可能简单和有利的方式使得冷却剂穿过各个部件的流动的尽可能最佳的匹配成为可能。

该任务借助于根据本发明的内燃机来解决。根据本发明的内燃机的有利的设计方案形式由本发明的下面的描述得出。

根据本发明设置有一种内燃机，其包括燃烧发动机(优选地柴油发动机、备选地例如同样汽油发动机)，该燃烧发动机具有气缸壳体和气缸盖。此外，根据本发明的内燃机包括冷却系统，该冷却系统具有

- 至少一个冷却剂泵，

- 冷却剂冷却器，

- 加热装置热交换器(Heizungswärmetauscher)，

- 绕开冷却剂冷却器的冷却器旁路，

- 在气缸壳体中和在气缸盖中的冷却剂通道以及

- 带有用于分配冷却剂的致动器的分配装置，优选地取决于至少一个局部的冷却剂温度。在此，该分配装置如此地构造，使得该分配装置

- 在第一位置中将来自气缸盖的冷却通道的冷却剂流完全引导经过加热装置热交换器且紧接着冷却器旁路；

- 在第二位置中将来自气缸盖的冷却通道的冷却剂流的一部分在绕开加热装置热交换器的情形下引导穿过冷却器旁路；

- 在补充于第二位置的第三位置中(优选地完全)允许穿过气缸壳体的冷却通道的冷却剂流，且

- 在不同于第三位置的第四位置中将所有到达分配装置的冷却剂引导经过冷却剂冷却器。

为了设定分配装置的不同位置可优选地作如下设置，即，该分配装置如此地构造，使得在借助于控制装置操控优选地电马达式的、气动的或液压的致动器的情形中可在操纵方向上以位置的提到的顺序(一至四)设定不同的位置。

对此，根据本发明的内燃机可优选地如此地构造，使得分配装置具有壳体，该壳体限制分配腔，其中，

- 到分配腔中通入有