[发明专利]减震器装置在审

专利信息
申请号: 201910110964.4 申请日: 2019-02-12
公开(公告)号: CN109751356A 公开(公告)日: 2019-05-14
发明(设计)人: 卫德义 申请(专利权)人: 卫德义
主分类号: F16F9/06 分类号: F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/43
代理公司: 北京律智知识产权代理有限公司 11438 代理人: 阚梓瑄
地址: 710100 陕西省西安市*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 内筒 底端部 内腔 活塞 密封配合 顶端部 浮塞 外腔 外筒 减震器装置 过油通道 可滑动地 活塞轴 连通 减震技术 阻尼通道 第一端 穿入 分隔 穿过 延伸
【权利要求书】:

1.一种减震器装置,其特征在于,包括:

外筒,具有密封的顶端部和底端部;

内筒,沿所述外筒的轴向设于所述外筒内,且具有第一端和第二端,所述第一端与所述顶端部密封配合,所述第二端向所述底端部延伸;

浮塞,可滑动地密封配合于所述内筒和所述外筒之间,以在所述浮塞与所述顶端部间形成第一外腔,在所述浮塞与所述底端部间形成第二外腔;

活塞轴,可滑动地穿过所述顶端部设置,且穿入所述内筒,并与所述顶端部密封配合;

活塞,固定于所述活塞轴,且可滑动地密封配合于所述内筒内,以将所述内筒内部分隔为能同时容纳液压油的第一内腔和第二内腔,所述第二内腔位于所述活塞靠近所述底端部的一侧;所述活塞设有阻尼通道,在所述活塞往复移动时,液压油能通过所述阻尼通道在所述第一内腔和所述第二内腔间流通;

过油通道,位于所述浮塞靠近所述顶端部的一侧,并连通所述第一外腔和所述第一内腔,且所述内筒的第二端与所述底端部密封配合;或者,所述过油通道位于所述浮塞靠近所述底端部的一侧,且连通所述第二外腔和所述第二内腔。

2.根据权利要求1所述的减震器装置,其特征在于,所述减震器装置还包括:

底座,密封配合于所述第二外腔内,且密封夹持于所述底端部与所述内筒的第二端之间;

所述过油通道设于所述底座。

3.根据权利要求2所述的减震器装置,其特征在于,所述底座为环形结构,且所述底座的外周与所述外筒密封配合,所述内筒的第二端密封顶抵于所述底座并与所述底座围成的空间连通;

所述过油通道包括:

环形槽,设于所述底座靠近所述底端部的端面,且与所述第二内腔连通;

连接孔,设于所述底座对应于所述第二外腔的区域,且连通所述环形槽与所述第二外腔。

4.根据权利要求1所述的减震器装置,其特征在于,所述减震器装置还包括:

底座,密封配合于所述第二外腔内,且密封夹持于所述底端部与所述内筒的第二端之间;

所述过油通道为设于所述内筒侧壁的通孔,且连通所述第一外腔和所述第一内腔。

5.根据权利要求4所述的减震器装置,其特征在于,所述底座包括:

底盘,密封配合于所述外筒内,且夹持于所述内筒的第二端和所述底端部之间;

凸台,设于所述底盘,且延伸至所述第二内腔内,并与所述内筒的内壁密封配合。

6.根据权利要求1-5任一项所述的减震器装置,其特征在于,所述阻尼通道包括相互独立的第一子通道和第二子通道,其中:

所述第一子通道包括第一环槽和第一阻尼孔,所述第一环槽设于所述活塞外周并与所述第一内腔连通;所述第一阻尼孔设于所述活塞内,且所述第一阻尼孔的一端连通于所述第二内腔,另一端连通于所述第一环槽的底部;所述第一环槽内设有遮蔽所述第一阻尼孔的弹性圈,所述弹性圈能被液压油顶起,以使所述第一阻尼孔和所述第一内腔连通;

所述第二子通道贯通所述活塞的两端。

7.根据权利要求6所述的减震器装置,其特征在于,所述第二子通道的数量为多个,且围绕所述活塞的中轴线分布;所述减震器装置还包括:

第一弹性挡片,固定于所述活塞轴,且贴合于所述活塞靠近所述第一内腔的表面;

第二弹性挡片,固定于所述活塞轴,且贴合于所述活塞靠近所述第二内腔的表面;

所述第一弹性挡片和所述第二弹性挡片均露出所述第一子通道,并遮蔽多个第二子通道中的一部分,且所述第一弹性挡片和所述第二弹性挡片遮蔽不同的所述第二子通道。

8.根据权利要求2所述的减震器装置,其特征在于,所述底端部设有注油孔,所述注油孔与所述过油通道连通,所述顶端部设有充气孔,所述充气孔与所述第一外腔连通;

所述减震器装置还包括:

注油堵头,可拆卸地密封配合于所述注油孔内;

充气头,设于所述充气孔内,用于向所述第一外腔输入气体。

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