[发明专利]用于将FKV成型构件固定在车辆部件中的固定组件和方法有效
| 申请号： | 201910107625.0 | 申请日： | 2019-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN110116608B | 公开（公告）日： | 2022-11-04 |
| 发明（设计）人： | F·迈尔;F·艾德曼 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60J5/04 | 分类号： | B60J5/04;B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 金林辉;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 fkv 成型 构件 固定 车辆 部件 中的 组件 方法 | ||
1.一种用于将在碰撞情况中承受压力的FKV成型构件(300)固定在机动车部件(100，200)中的固定组件，其中，所述FKV成型构件(300)在其两个端部处与所述机动车部件(100，200)相连接，其特征在于，所述FKV成型构件(300)在其端部处仅借助于插拔连接部与所述机动车部件(100，200)相连接且借助于这些插拔连接部在纵向(L)上被浮动支承。
2.根据权利要求1所述的固定组件，其特征在于，所述机动车部件(100，200)构造有插拔元件(310)，其中，所述FKV成型构件(300)的端部和所述插拔元件(310)插接到一起。
3.根据权利要求2所述的固定组件，其特征在于，在所述插拔元件(310)与所述FKV成型构件(300)的端部之间的轴向重叠部(U)为1mm至5mm。
4.根据权利要求2或3所述的固定组件，其特征在于，所述插拔元件(310)构造有止挡缓冲部(330)。
5.根据权利要求2或3所述的固定组件，其特征在于，所述FKV成型构件(300)被夹紧在所述插拔元件(310)的至少一个处。
6.根据前述权利要求1至3中任一项所述的固定组件，其特征在于，所述FKV成型构件(300)额外地在中间区域中被支撑在所述机动车部件(100，200)上。
7.一种用于利用根据前述权利要求1至6中任一项所述的固定组件将在碰撞情况中承受压力的FKV成型构件(300)固定在机动车部件(100，200)中的方法，其特征在于，在组装所述机动车部件(100，200)时将所述FKV成型构件(300)的端部和所述机动车部件的插拔元件(310)插接到一起。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，紧接着进行阴极电泳涂装。
9.一种具有至少一个在碰撞情况中承受压力的FKV成型构件(300)的车门，该成型构件利用根据前述权利要求1至6中任一项所述的固定组件被固定在白车身车门(100)处。
10.一种具有至少一个在碰撞情况中承受压力的FKV成型构件(300)的车辆电池，该成型构件利用根据前述权利要求1至6中任一项所述的固定组件被固定在电池壳体(200)中。
11.根据权利要求10所述的车辆电池，其特征在于，所述车辆电池为牵引电池。
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