[发明专利]用于确定适于内燃发动机的微粒过滤器中积聚的金属粉末量的方法

权利要求书

1.一种用于确定在适于车辆内燃发动机(1)的微粒过滤器(10)中捕获的金属粉末或灰的实际量的方法，其包括以下步骤：

使用测得的和/或给定的物理量，基于第一模型(20,21,22,23)估算在微粒过滤器(10)中捕获的金属粉末量的第一值；

基于第二模型(24)测量在微粒过滤器(10)中捕获的金属粉末量的第二值，该第二模型(24)使用在微粒过滤器(10)端部处的由在微粒过滤器(10)中捕获的金属粉末量所导致的压降(ΔP₁)，以及由内燃发动机(1)产生并流入微粒过滤器(10)的排气的体积流率所述测量步骤包括以下子步骤：

-通过微粒过滤器(10)端部处的差压传感器(14)检测微粒过滤器(10)端部处的压降(ΔP₂)；

-确定在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量

-确定微粒过滤器(10)端部处的由在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量所导致的压降(ΔP₃)；以及

-通过微粒过滤器(10)端部处的压降(ΔP₂)与微粒过滤器(10)端部处的由在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量所导致的压降(ΔP₃)之间的差异来计算微粒过滤器(10)端部处的由在微粒过滤器(10)中捕获的金属粉末量所导致的压降(ΔP₁)；

根据在微粒过滤器(10)中捕获的金属粉末量的第二值来更新第一值以及

根据第一值的更新来确定在微粒过滤器(10)中捕获的实际的金属粉末或灰量

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于包括以下步骤：在使用所述第二模型(24)之前检查在所述微粒过滤器(10)中捕获的微粒量是否等于零，以便确定在微粒过滤器(10)中捕获的金属粉末量的测量值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于使用以下测得和/或给定的物理量基于所述第一模型(20,21,22,23)来确定所述第一值：

-内燃发动机(1)的旋转速度(rpm)；

-内燃发动机(1)的负载(c)；

-由内燃发动机(1)使用的燃料的品质和量

-由内燃发动机(1)消耗的油量。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于使用诸如车辆所行驶的公里数的物理量、基于第一模型(20,21,22,23)来确定所述第一值。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于确定在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量的子步骤包括：

识别发动机切断状态，在发动机切断状态下中断向内燃发动机(1)的喷射器的燃料输送；以及

使在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量等于零；其中微粒过滤器(10)端部处的由在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量所导致的压降(ΔP₃)等于零。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于所述发动机切断条件在预定持续时间内保持一段时间(Δt)。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于确定在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量的子步骤包括：

识别微粒过滤器(10)的主动再生条件；以及

使在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量等于零；其中微粒过滤器(10)端部处的由在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量所导致的压降(ΔP₃)等于零。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于所述微粒过滤器(10)的主动再生步骤具有至少等于预定值(Δt*)的持续时间。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于确定在所述微粒过滤器(10)中捕获的微粒量的子步骤包括使用应用了测得的和/或给定的物理量的第三模型。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于使用在微粒过滤器(10)中捕获的金属粉末或灰的实际量来更新基于使用测得的和/或给定的物理量的估算模型(26)所计算的在微粒过滤器(10)中捕获的微粒量

11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于在微粒过滤器(10)中捕获的金属粉末或灰的实际量用于更新微粒过滤器(10)的效率(η_GPF)。