[发明专利]环岛路口用交通导流系统的拓展应用方法

权利要求书

1.环岛路口用交通导流系统的拓展应用方法，环岛路口用交通导流系统设有至少两条道路，所述道路交叉形成有交叉口，各条所述道路上位于所述交叉口的入口侧停止线的前方设有人行横道，所述道路上还对应设有对向车行道分界线，所述道路表面位于所述对向车行道分界线的外侧设有非机动车道，自所述对向车行道分界线至所述非机动车道之间还依次设有机动车使用的直行、右转和驶入环岛合用导向车道或/和右转和驶入环岛合用导向车道，所述交叉口内自外向内依次设有一条非机动车环行车道和至少一条机动车使用的环行和驶离环岛合用导向车道，横贯所述非机动车环行车道和所述环行和驶离环岛合用导向车道设有与所述道路对应的环行待行停止线，相邻两车道之间设有车行道分界线，各车道表面对应设有配合使用的行车导向标线，所述道路驶入所述交叉口的一侧还分别对应设有用于指示车辆行驶的道路交通标志牌和交通信号灯；

所述环行和驶离环岛合用导向车道中还设有至少一条机动车环行导向车道，所述环行和驶离环岛合用导向车道与所述非机动车环行车道之间还设有至少一条驶离环岛导向车道，所述道路上位于所述对向车行道分界线与所述右转和驶入环岛合用导向车道之间或所述对向车行道分界线与所述直行、右转和驶入环岛合用导向车道之间还布置有至少一条道路直行导向车道；

其特征在于：按照车辆行驶方向，将交叉的道路分为本道路与横道，所述本道路与所述横道均为双向通行，所述本道路与所述横道的所述交叉口入口侧分别设有所述道路直行导向车道和所述右转和驶入环岛合用导向车道；按照车流量大小，将交通状况分为高峰时段，平、峰时段和低谷时段，与各时段设有对应的应用方法，包括，

高峰时段：

本道路：所述交通信号灯指示直行放行，车辆直行通过所述交叉口后驶离；左转和掉头车辆进入至所述机动车环行导向车道或所述环行和驶离环岛合用导向车道，并在本道路所述交叉口出口侧的所述环行待行停止线之前停止待行；本道路直行停止，环行放行时，环行车辆根据行驶目的地沿所述机动车环行导向车道继续环行至本道路对向车道，驶离所述交叉口，实现掉头，或通过所述环行和驶离环岛合用导向车道、所述驶离环岛导向车道驶入横道所述交叉口的出口侧驶离，实现左转；右转车辆通过所述环行和驶离环岛合用导向车道、所述驶离环岛导向车道驶入横道，驶离所述交叉口，实现右转；

此时横道直行车辆停止待行，本道路直行时，横道右转车辆通过所述环行和驶离环岛合用导向车道、所述驶离环岛导向车道驶入本道路的对向车道驶离，实现右转；

横道：所述交通信号灯指示直行放行，车辆直行通过所述交叉口后驶离；左转和掉头车辆进入至所述机动车环行导向车道或所述环行和驶离环岛合用导向车道，并在横道的所述交叉口出口侧的所述环行待行停止线之前停止待行；横道直行停止，环行放行时，环行车辆根据行驶目的地沿所述机动车环行导向车道继续环行至横道对向车道的出口侧驶离，实现掉头，或通过所述环行和驶离环岛合用导向车道或所述驶离环岛导向车道驶入本道路的所述交叉口的出口侧驶离，实现左转；右转车辆通过所述环行和驶离环岛合用导向车道、所述驶离环岛导向车道驶入本道路的对向车道驶离，实现右转；

此时本道路直行车辆停止待行，本道路的右转车辆通过所述环行和驶离环岛合用导向车道、所述驶离环岛导向车道驶入横道，驶离所述交叉口，实现右转；

平、峰时段：

所述交通信号灯指示本道路直行放行，车辆通过所述交叉口后驶离；右转车辆通过所述环行和驶离环岛合用导向车道、所述驶离环岛导向车道驶入横道，驶离所述交叉口，实现右转；

所述交通信号灯指示横道直行放行，车辆通过所述交叉口后驶离；左转车辆通过进入至所述机动车环行导向车道或所述环行和驶离环岛合用导向车道，并在本道路对向出口侧的所述环行待行停止线之前停止待行；右转车辆通过所述环行和驶离环岛合用导向车道、所述驶离环岛导向车道驶入本道路的对向车道，驶离所述交叉口，实现右转；

所述交通信号灯指示环行：所有左转待行车辆启动，根据行驶目的地沿所述机动车环行导向车道继续环行实现掉头，通过所述环行和驶离环岛合用导向车道或所述驶离环岛导向车道驶入对应的所述交叉口的出口侧，驶离所述交叉口，实现左转；

低谷时段：

所述交通信号灯指示环行：各所述道路上导向车道的车辆均能够实时进入所述交叉口的车道内，并根据行驶目的地沿所述机动车环行导向车道继续环行实现掉头，通过所述环行和驶离环岛合用导向车道或所述驶离环岛导向车道驶入对应的所述交叉口的出口侧，驶离所述交叉口，实现右转、直行或左转。